换电车和修电车各有优劣，需要综合多方面因素来决定，以下是具体分析：
换电车
- 优点
- 性能恢复显著：换上新的电车或新电池等关键部件后，车辆的续航能力、动力性能和充电效率等几乎能恢复至全新状态，长期使用的可靠性更高。
- 节省时间：在换电模式下，如果有完善的换电站网络，换电过程通常仅需3-5分钟，相比充电尤其是慢充，能大大节省时间，提升出行效率。
- 降低购车成本：采用车电分离的换电模式时，车主可以选择购买车辆本身而租用电池，能降低购车时的一次性支出。
- 解决特殊场景难题：对于老旧小区等因场地、电网容量等限制难以安装充电桩的地方，换电模式提供了有效的补能方案。
- 缺点
- 兼容性差：不同品牌、同品牌不同系列的电动汽车电池外形尺寸、安装方法和电气接口等很难统一，难以实现跨品牌换电，会给用户带来不便。
- 覆盖范围有限：目前换电站的数量相对充电桩来说较少，覆盖半径有限，在偏远地区可能很难找到换电站。
- 电池管理复杂：换电运营公司需要根据不同地区、不同时间的换电需求对电池进行合理调配，还要处理大量损坏和老化的电池，若调配不合理，会出现部分换电站电池短缺或积压的情况。
修电车
- 优点
- 成本较低：如果电车的问题只是局部小故障，如电池组中某几个模组损坏、电机小部件故障等，通过局部维修可以显著降低费用，通常几千元即可解决问题，相比更换新电车或全新电池等要便宜很多。
- 资源利用更合理：对还能继续使用的电车进行维修，能让车辆和零部件的使用寿命得到更充分利用，减少资源浪费。
- 缺点
- 性能难以完全恢复：维修后的电车，尤其是维修电池或电机等关键部件后，性能一般无法完全恢复到全新状态，可能会出现续航里程仍较短、动力不如以前等情况。
- 存在再次故障风险：维修只是针对当前发现的问题进行处理，车辆其他部件可能因为此次故障受到影响，或者维修部位本身也可能存在后续再次出现问题的可能性，对于严重老化的电池或部件，维修往往只是短期解决方案。
- 耗时不确定：维修可能需要一定时间来检测故障、寻找配件以及进行修复，特别是一些复杂故障或缺乏配件时，等待时间可能较长。
一般来说，如果电车使用年限较久、维修成本接近车辆残值，且有换电条件或者想体验新技术升级的新车，可以考虑换电车；若电车整体车况较好，只是出现一些局部故障，且预算有限，维修电车是更可行的选择。