目前没有权威统计数据能明确给出江淮电车的具体自燃率，但可以从以下几方面来分析判断其自燃率的情况：
- 从技术及安全配置角度
- 部分车型技术优势明显：以江淮钇为3为例，其采用了零自燃的蜂窝电池技术，有热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术。热隔绝能为每个电芯构建独立空间，抑制爆炸电芯对邻域电芯的热辐射；电隔离应用多项绝缘防护技术，杜绝电芯爆炸时喷出物引发外短路；热电解耦使热能释放在一端，电连接在另一端，热电互不影响。另外，瑞风RF8PHEV通过了中汽研的“NESTA六维电安全”技术验证，配备双侧水冷热管理系统，iEV7S也突破了电池热失控安全技术。
- 部分车型曾有安全隐患：江淮iEV5纯电动汽车曾多次发生自燃事故，主要是因为其使用的三元锂电池稳定性欠佳，不过这只是个别车型在特定时期的情况。
- 从行业整体数据角度：据央视报道，2023年新能源汽车的火灾发生率为每万辆中有0.96辆发生火灾，整体呈下降趋势。江淮作为新能源汽车的重要品牌之一，在行业整体火灾发生率下降的大背景下，若能紧跟技术发展趋势，加强安全管理和技术研发，其电车自燃率也有望随之降低。
- 从使用和环境因素角度：电车自燃不仅与车辆本身的技术和质量有关，还与使用和环境因素密切相关。不当的充电行为、车辆底部托底剐蹭、长时间泡水、车辆碰撞导致电池挤压穿刺、过度充电或过度放电等，都可能增加自燃风险。对于江淮电车而言，如果用户规范使用和保养，其自燃风险会相对较低；反之，则可能增加自燃的可能性。