东北天气下购买电车有一定的挑战，但也具有一定的可行性，具体分析如下：
挑战方面
- 续航里程缩短：东北冬季气温常达零下，低温使电池内部化学反应速度减缓，活性降低，电池容量下降，续航里程大幅缩短。如原本续航400公里的电动车，在零下30度环境下，实际续航可能仅150-180公里。
- 能耗增加：冬季需开暖风取暖，这会增加电能消耗，进一步缩短续航里程。此外，车辆的电子元器件在低温下也可能出现工作不稳定的情况，增加额外能耗。
- 充电问题：低温会使充电效率降低，充电时间延长。且在一些热门区域，充电桩数量有限，车多桩少，可能需要排队充电。
- 安全隐患：冬季东北多冰雪天气，道路湿滑，电车重量较大，制动距离可能比燃油车更长。而且车体结冰也是个问题，纯电动车放电过程中几乎不产生热量，车体上的冰难以融化，积聚在轮胎缝隙、转向机构和制动机构等位置，会影响车辆操控性能，带来安全隐患。
可行方面
- 技术进步：现在许多电车采用了先进的电池热管理技术，如热泵系统，能在极低温度下维持电池温度，提升低温续航达成率。半固态电池也已投入使用，工作温度范围更宽广，续航能力进一步提升。
- 使用成本低：即使续航缩水，电动车的电费依然比燃油车的油费便宜很多。以一辆续航150公里的电动车为例，充满电成本约30块钱，远低于加满一箱油的费用。
- 驾驶体验好：电动车无需热车，按下启动键就能走，且暖风出热快。同时，电动车没有发动机的轰鸣声，车内安静舒适，密封性也通常更好，能有效隔绝外面的寒风。
- 基础设施改善：东北地区的充电基础设施在不断完善，公共充电桩的密度逐渐增加，在一定程度上缓解了充电难的问题。
总之，如果日常出行主要在城市内，行驶里程不长，有固定停车位和充电条件，且对车辆使用成本较为在意，那么购买电车是个不错的选择。若经常长途出行，或对车辆在低温下的性能和续航有较高要求，那么插电式混合动力汽车可能更适合。