以下是一些适合纯电车的避震类型及产品，车主可按需选择：
液压减震
- 工作原理：利用液压油在减震器内的流动，通过阻尼孔等结构控制油液的流速，从而实现对弹簧回弹速度的控制，达到减缓车辆振动频率、吸收震动能量的效果。
- 优点：减震效果好，能有效过滤路面颠簸，提供舒适的驾乘体验；性能相对稳定，使用寿命较长；可以根据不同的路况和车辆负载，通过调整液压油的粘度、阻尼孔大小等参数来优化减震性能。
- 产品举例：TEINEND+避震属于复桶/无高压气体纯油避震产品，且阻尼可调，对于喜欢温柔轻松驾驶风格的车主而言是个不错的选择。
气压减震
- 工作原理：将气体作为减震介质，通过气体的压缩和释放来减少车身的震动，通常会有一个气罐来储存气体，通过调节气罐内的气压来改变减震的硬度和行程。
- 优点：可根据路况、载重等因素方便地调节气压，从而调整减震的软硬度和高度，具有较好的适应性和灵活性；能在一定程度上提高车辆的通过性和稳定性；在提供舒适驾乘体验的同时，也能兼顾一定的操控性能。
- 产品举例：腾势N7的两款630续航的高配车型配备的云辇-A空气悬挂，除了基础的电磁悬架，还具备双腔空气弹簧，刚度、高度、阻尼都可以调节，整车离地间隙可在120mm-200mm之间灵活调整。
电子减震
- 工作原理：利用电子控制系统来实现减震效果的调节和优化，通常会配备各种传感器，实时监测车辆的行驶状态、路况等信息，然后通过电子控制单元自动调整减震器的阻尼、刚度等参数。
- 优点：能根据实际情况快速、精准地调整减震性能，提供最佳的驾乘舒适性和操控稳定性；可以与车辆的其他电子系统（如车身稳定控制系统、自适应巡航等）进行联动，提升整车的智能化水平和驾驶体验。
- 产品举例：极越01配合拥有每秒500次的毫秒级监测和响应能力的iRTD实时阻尼可调减震系统，让车辆具备了十分优秀的驾控表现。
氮气减震
- 工作原理：以氮气作为工作介质，利用氮气的可压缩性和稳定性来实现减震功能，内部通常还会配备弹簧或其他弹性元件，与氮气共同作用，吸收和缓冲震动。
- 优点：散热性能好，能在连续高强度的使用下保持稳定的减震性能；可调节性强，通过调节氮气压力、弹簧刚度等参数，可以满足不同车主对舒适性和操控性的需求；耐用性高，抗腐蚀、耐磨性能较好。
- 产品举例：为特斯拉ModelY定制的无线电控氮减，可通过车内调节回弹以及压缩，舒适操控一键调节。