不是所有的电车都有散热片，散热片的有无主要取决于电车的散热需求以及所采用的散热方式。
电车散热的必要性
- 维持电池性能和寿命：以锂电池为例，其在充放电过程中会因化学反应产生热量，如果温度过高，会导致电池内部化学物质的活性增强，反应速度加快，从而使电池的容量逐渐下降，寿命缩短。例如，长期在高温环境下使用或充电的电车，电池的续航里程会逐渐减少。
- 保证电机及电控系统正常运行：电机在工作时会有能量损耗，这些损耗的能量会转化为热量。当电机温度过高时，会使电机的绕组绝缘性能下降，甚至可能导致电机烧毁。同时，过高的温度也会影响电控系统中电子元件的性能，如芯片的运算速度、传感器的精度等，进而影响整个电车的动力输出和行驶性能。
电车的散热方式及是否使用散热片
- 风冷散热
- 原理：通过风扇将空气引入电池组或电机等发热部件内部，或者利用车辆行驶时产生的气流，带走热量。
- 散热片的应用情况：采用风冷的电车，通常会在电池组或电机外壳上设计散热片，以增大与空气的接触面积，提高散热效率。例如一些小型电动自行车，其电机功率较小，发热量相对较低，可能仅依靠电机外壳上的散热片和自然气流就能满足散热需求。
- 液冷散热
- 原理：通过循环冷却液将电池组或电机中的热量带走，冷却液在水套内不断循环，吸收热量后流至水箱进行散热，然后再次回到水套，形成一个冷却循环。
- 散热片的应用情况：液冷散热系统中，散热器（包含散热片）是重要的组成部分，用于将冷却液中的热量散发到外界空气中。例如大多数电动汽车的动力电池和驱动电机及电控系统，由于功率较大，发热量高，一般采用液冷散热方式，会配备专门的散热器和散热片来增强散热效果。
- 其他散热方式
- 热管散热：利用热管内部的工质相变来传递热量，具有高效导热的特点。在一些高端电车的电池热管理系统中可能会采用热管散热技术，此时也可能会配合散热片使用，以进一步提高散热效果。
- 相变材料散热：相变材料在温度升高时会发生相变，吸收大量的热量，从而起到散热的作用。这种散热方式通常与其他散热方式结合使用，例如在电池组中使用相变材料来辅助散热，而在系统的其他部分可能会有散热片等散热部件。