未来电车很有可能会成为主流，以下是具体分析：
有利因素
- 政策支持层面
- 目标明确：中共中央、国务院印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》提出，到2035年，新能源汽车成为新销售车辆的主流。许多国家和地区对新能源汽车给予购车补贴、税收优惠等政策，降低消费者购车成本，如中国曾对新能源汽车购置给予一定比例的补贴，减免购置税。
- 产业扶持：政府鼓励新能源汽车产业发展，推动基础设施建设，为产业发展创造良好环境。一些地区甚至设定了禁售燃油车的时间表，如挪威计划在未来几年内基本淘汰燃油车销售，这将极大促进电车的市场份额增长。
- 技术发展层面
- 电池技术进步：电池能量密度不断提高，续航里程增加，如宁德时代的麒麟电池提升了电池系统空间利用率和能量密度。固态电池技术有望在未来几年取得更大进展，进一步提升电池性能。
- 充电技术优化：快充技术不断发展，部分充电桩可实现半小时内充电至80%，换电模式也在探索和推广中，蔚来汽车已在多地布局换电站，提高用户补能效率。
- 电机与智能技术融合：电机效率的提高和智能化技术的融入使得电动车辆的性能越来越能满足大众的需求，如自动驾驶和智能互联等功能，电动车从设计之初就更适合这些技术的发展。
- 市场与成本层面
- 消费群体转变：年轻一代消费者对新技术接受度高，更倾向于选择具有智能科技配置的新能源汽车。
- 使用成本优势：电车电能消耗成本低，保养维护简单，长期使用能为消费者节省费用。以比亚迪秦EV为例，百公里电费约15元，而同级燃油车百公里油费约60元。
- 产业链成熟：新能源汽车产业链逐渐完善，电池、电机、电控等关键零部件供应稳定，生产规模扩大，促使生产成本降低。
- 市场销量增长：全球新能源汽车销量持续快速增长，2024年，中国新能源乘用车渗透率达到53.5%，挪威2024年销售的新乘用车中，有近九成（88.9%）为电动汽车。
面临挑战
- 成本方面：目前电车的购置成本普遍高于同等级别的内燃机汽车，虽然长期来看电车的维护成本和操作成本较低，但高昂的初期投入依然使一些价格敏感的消费者望而却步。
- 基础设施方面
- 充电桩数量不足：虽然充电站正在逐步增多，但在很多地区，尤其是偏远地区，充电桩的数量和分布还远远无法满足所有电动车主的需求。
- 充电速度较慢：相比加油，充电需要更长的时间，这在某种程度上限制了电车的便利性，特别是在长途出行时，充电等待时间可能会给用户带来不便。
- 用户认知方面
- 续航焦虑：用户对电车续航的期望值较高，部分用户担心在行驶过程中出现电量不足的情况，而目前电车的续航里程虽然有所提升，但仍有一定的提升空间。
- 安全担忧：一些消费者对电池的安全性和寿命存在顾虑，如电池在高温或低温环境下的性能表现、电池的自燃风险等，以及汽车研究公司J.D.Power报告显示纯电动车及插混车型进店维修的频率是燃油车的三倍。