电车能耗20是否正常需要综合多方面因素来判断，以下是一些具体情况分析：
能耗单位
一般来说，电车能耗常见的单位是“度/百公里”，如果这里的20指的是20度/百公里，对于一些车型是在合理范围内的，但对于某些节能型或小型电车可能偏高；如果是其他不常见的单位如20千瓦时/50公里等，那就属于较高能耗了，不太正常。
车型因素
- 小型电车：像五菱宏光MINIEV等小型纯电动车，正常能耗一般在10度/百公里左右，能耗20度/百公里就明显偏高，可能存在车辆故障或使用问题。
- 紧凑型电车：例如比亚迪秦EV等，正常能耗一般在13-18度/百公里左右，20度/百公里相对偏高，但如果在特殊工况下，也可能出现。
- 中大型电车：如蔚来ES6等中大型纯电动SUV，由于车身较重、动力较强等因素，能耗在18-25度/百公里都可能是正常的，所以20度/百公里是比较合理的能耗水平。
使用环境
- 温度：在极寒或极热天气下，电车需要开启空调等设备进行制热或制冷，会使能耗大幅增加。比如在冬季零下20摄氏度的环境中，一些电车能耗可能会比常温下高出30%-50%，此时能耗达到20度/百公里是有可能的，也算正常。
- 路况：如果经常行驶在拥堵路况，频繁启停，或者行驶在山路等坡度较大的道路上，能耗会比在平坦的高速公路或城市快速路上高。在这些特殊路况下，能耗20度/百公里也可能是正常的。
- 海拔：在高海拔地区行驶，由于空气稀薄等原因，车辆的电耗也会有所上升，能耗20度/百公里可能是正常的。
驾驶习惯
- 急加速急刹车：频繁地急加速和急刹车会使电机在短时间内消耗大量电能，长期这样驾驶，能耗很容易升高到20度/百公里甚至更高。
- 高速行驶：一般来说，电车在高速行驶时，风阻增大，电机需要消耗更多能量来克服阻力，当车速超过120公里/小时后，能耗会明显上升，此时能耗20度/百公里是有可能的。
如果电车的能耗长期稳定在20度/百公里，且与同车型、同使用环境下的其他车辆相比明显偏高，建议检查车辆是否存在电池老化、电机故障、轮胎气压不足、制动系统拖滞等问题，这些都可能导致能耗异常升高。