电车旧电池主要有锂离子电池和铅酸蓄电池两种类型，其结构组成具体如下：
锂离子电池
- 外壳：通常采用铝壳、铝塑复合膜或钢壳，约占电池总质量的20%-30%。作用是密封和保护电池内部结构，使其免受外界环境影响。
- 正极：由磷酸铁锂（LiFePO4）等正极材料、炭黑等导电剂、PVDF粘接剂混合均匀后涂布在铝箔上而成，约占电池总质量的25%-35%。在充放电过程中，正极材料通过化学反应释放和吸收锂离子。
- 负极：主要由石墨负极材料涂布在铜箔上构成，约占电池总质量的15%-21%。石墨负极以良好的导电性和稳定性，在锂离子电池中起到储存和释放锂离子的作用。
- 隔膜：一般采用PP/PE材料制成，约占电池总质量的5%。隔膜位于正负极之间，作为隔离层能有效防止电池短路，同时允许锂离子通过。
- 电解液：约占电池总质量的7%-9%，主要由有机溶剂和锂盐组成。在电池充放电过程中，电解液起着传递锂离子的作用，使电池能够正常进行电化学反应。
铅酸蓄电池
- 极板：是蓄电池的基本部件，分为正极板和负极板。正极板上的活性物质是二氧化铅，呈棕红色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅，呈青灰色。极板的作用是接受充入的电能和向外释放电能。
- 隔板：材料具有多孔性结构，以便电解液自由渗透，化学性能稳定，具有良好的耐酸性和抗氧化性，能防止正、负极板间产生短路，同时不阻碍两极间离子的流通。
- 电解液：由相对密度为1.84g/cm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成，密度一般在1.25-1.32g/cm3的范围之内，在电池的化学反应中起到离子传导的作用，参与电池的充放电过程。
- 外壳：一般为整体式结构的容器，应耐酸、耐热、耐寒、抗振动，并具有足够的机械强度。极板、隔板和电解液均装入外壳内，顶部有加液孔。
- 极柱和联条：极柱是电池与外部电路连接的部件，分为正极端子和负极端子。联条用于连接各个单体电池，使它们能够串联或并联起来，以满足不同的电压和容量需求。