电车在北方的适用性需要综合多方面因素考量，既有技术进步、成本低等优势，也存在续航打折等劣势，具体分析如下：
优势方面
- 技术进步：
- 热管理技术提升：如今许多电车采用了先进的热泵系统等热管理技术，能在极低温度下有效维持电池温度，提升续航达成率。在2023年的冬季测试中，一些改进后的电车续航达成率已接近60%。
- 新型电池应用：半固态电池等新技术投入使用，工作温度范围宽广，从-20℃至60℃都可以稳定工作，即便冬季性能打6-7折，续航仍能满足多数人的日常需求。
- 使用成本低：电费相较于油价便宜，尤其在北方一些城市有峰谷电价政策，夜间充电价格更低。例如，同样行驶100公里，燃油车按百公里油耗8L、油价7元/L计算，油费约56元；而电车百公里电耗15kW?h左右，民用电价按0.5元/kW?h计算，电费仅约7.5元。
- 政策支持：在很多北方城市，电车享有购车补贴、免购置税、不限行等政策优惠，例如北京、天津等，能为车主节省购车和使用成本。
- 环保节能：电车在行驶过程中零排放，对环境更友好，有助于减少北方冬季因供暖等导致的空气污染和温室气体排放，符合环保理念。
- 动力和舒适性好：电动机能在瞬间输出较大扭矩，电车的加速性能通常比燃油车更优秀，能带来较强的推背感。且没有发动机的噪音和振动，电车在行驶时车内更安静，能提升驾乘舒适性。
劣势方面
- 续航里程缩短：低温会使电池内化学反应减缓，导致电池性能下降，续航里程大幅缩水，如原本续航400公里的电车，冬季可能仅200公里左右，给长途出行带来不便。
- 充电效率降低：低温下电池充电速度变慢，充电时间延长，且在极寒天气下，还可能出现充不进去电的情况，影响车辆的正常使用。
- 电池寿命损耗：长期处于低温环境使用，会加速电池老化，减少电池的循环使用寿命，增加后期更换电池的成本。
- 电子元件故障：低温可能导致电子元件出现故障，如隐藏式把手被冻住无法开门等，影响车辆的整体可靠性和使用体验。
- 充电设施不足：虽然北方地区充电桩数量在不断增加，但相比加油站仍不够普及，在一些偏远地区或老旧小区，可能难以找到方便的充电设施，且公共充电桩可能存在排队等待的情况。
- 保值率较低：目前电车的保值率普遍低于燃油车，在二手车市场上，相同车况和年限的电车价格相对燃油车会低一些。