电车有几个冷却箱主要是为了满足不同部件的散热需求，确保电车的性能、安全和使用寿命，具体原因如下：
- 分散散热负载：电车的多个关键部件在运行时都会产生大量热量，如动力电池、驱动电机、电机控制器、车载充电器等。不同部件产生的热量不同，散热要求也不同。例如，动力电池在充放电过程中会因化学反应产生热量，若温度过高，会影响电池的性能和寿命，甚至存在安全隐患；驱动电机在高负荷运转时也会发热，过高的温度会降低电机的效率和可靠性。设置多个冷却箱可以将这些部件的散热需求分开处理，避免单个冷却系统负担过重，确保每个部件都能得到有效的冷却。
- 提高冷却效率：不同部件对冷却介质的流量、温度和压力等要求可能不同。多个冷却箱可以根据各部件的具体需求，分别配备独立的冷却回路和控制系统，实现更精准的温度控制。比如，一些高性能电车的驱动电机可能需要更大流量的冷却液来快速散热，而动力电池则对冷却液的温度和纯度有严格要求。通过设置多个冷却箱，可以为不同部件提供最适合的冷却条件，从而提高整体的冷却效率，保证部件在最佳工作温度范围内运行。
- 增强系统可靠性：当某个冷却箱或其相关的冷却回路出现故障时，其他冷却箱仍能继续为相应的部件提供冷却，不至于导致整个电车的热管理系统瘫痪，提高了系统的可靠性和容错能力。例如，如果一个冷却箱的水泵出现故障，只会影响到与该冷却箱相连的部件的冷却，而不会影响其他部件，车辆仍有可能继续行驶一段距离，以便驾驶员找到安全的地方进行维修。
- 优化布局和空间利用：电车的内部空间布局较为紧凑，多个冷却箱可以根据车辆的结构和部件分布进行合理布置，更好地利用有限的空间。例如，可以将冷却箱放置在靠近需要冷却的部件附近，减少冷却液管道的长度和阻力，提高冷却系统的性能。同时，合理的布局也有助于降低车辆的重心，提高行驶稳定性。
以卡罗拉双擎为例，它配备了两个冷却液箱，一个用于为发动机的散热器提供冷却，另一个专门用于为带转换器的逆变器总成散热，以保证电气系统在高负荷工作时能够稳定运行。荣威E50电动车则有逆变器（PEB）/驱动电机冷却系统和高压电池组冷却系统（ESS）两个独立的冷却系统，通过在各自独立的冷却系统回路中循环防冻液，使驱动电机、逆变器和动力电池组保持在最佳工作温度。