电车待机使用的电池与电车行驶时使用的电池是一样的，常见的有以下几种：
- 铅酸电池
- 特点：安全性高，基本没有自燃风险。生产工艺简单，原材料成本低，价格较为亲民，能适配90%以上的电动车。但能量密度小，体积和重量大，冬季受温度影响大，续航里程在-10℃时会下降30%，使用寿命较短，充放电循环次数在400次左右。
- 适用场景：适合预算敏感，尤其是购买2000元以内电动车的车主，以及每日续航里程小于20公里的用户。
- 锂电池
- 特点：循环寿命长，充放电次数超过800次，磷酸铁锂电池的循环寿命甚至超过2000次。支持快速充电，两小时可充电至80%，能量密度大，相同体积的电池续航比铅酸电池多30公里。不过安全稳定性欠佳，存在热失控等安全风险，生产成本高，冬季低温环境下续航里程也会缩水。
- 适用场景：适合经常跑长途，比如每天续航里程超过50公里的用户。
- 石墨烯电池
- 特点：是在铅酸电池基础上加入石墨烯材料改进而来。耐用性比普通铅酸电池好，充放电循环次数超过600次，导电性能提升20%，结构强度提高，抗震性能提升35%，冬季续航里程率能达到75%以上，三年容量衰减率小于15%，但价格相对偏高，比同体积的铅酸电池溢价30%。
- 适用场景：相比传统铅酸电池性能有提升，适用于对电池性能有一定要求但又不想花费太高成本购买锂电池的用户。
- 数字化电池
- 特点：以石墨烯电池为基础，增加了智能电池管理系统。可智能热管理，冬季自动加热，夏季主动散热，能自动修复极板硫化现象，使电池使用寿命延长2.3倍，提高充电效率，电池出现异常时能主动实时预警，准确率达98.7%，车主可通过手机查看电池状态。
- 适用场景：适合追求智能化和便捷性，希望更好地管理电池状态和延长电池使用寿命的用户，尤其适合北方地区用户。
- 钠离子电池
- 特点：耐低温，在-20℃的环境下仍能保持92%的电量，支持快充，仅需15分钟即可充电至80%，实现100公里的续航里程，充放电循环次数可达1500次，使用寿命长达10年。
- 适用场景：目前尚未大规模量产，价格相对较高，但随着技术成熟和产量提升，有望成为有性价比的选择，尤其适合对低温性能和快充有需求的用户。