电车是可以卖到美国的，但面临诸多限制和挑战，以下是具体情况：
政策限制方面
- 关税壁垒：美国对从中国进口的电车加征高额关税，特朗普时期加征25%的惩罚性关税，后来拜登政府更是将关税提高到100%。如此高的关税使中国电车在美国市场价格大幅上升，失去了价格竞争力。
- 补贴政策限制：美国的《通胀削减法案》规定，2024年起在美国销售的新能源汽车若想获得补贴，电动车辆的电池材料不能来自中国、俄罗斯、伊朗和朝鲜等国。2025年开始，车辆不能含有由这些国家提取、加工或回收的关键矿产，如锂、钴和镍等。这使得使用相关电池材料的中国电车无法享受补贴，而美国本土及盟友生产的电车则可获得最高7500美元补贴。
市场竞争方面
- 本土品牌优势：美国本土有特斯拉等知名电车品牌，特斯拉在美国市场占据较大份额，2023年其占据美国电车市场55％的份额。并且美国政府的政策在一定程度上也是在扶持本土品牌发展。
- 其他国际品牌竞争：除了本土品牌，韩国现代等国际品牌也在美国市场占有一定份额，2023年现代汽车在美国电车市场占有率排名第二，为7%。这些品牌也给中国电车进入美国市场带来了竞争压力。
成功案例方面
尽管面临诸多困难，仍有部分中国电车进入了美国市场。如比亚迪仰望U8、华为问界M5、蔚来ES6、ET5等车型已在美国加州出现，有消息称仰望U8加税前在美国卖300万人民币，加税后卖400万人民币。但这些车辆目前还不能悬挂私人车主的专属车牌，只能使用当地商业机构的临时牌照。