“电车不能走烂路”这一说法并不完全准确，一般来说，普通家用电动汽车在走烂路时可能会面临一些挑战，主要有以下原因：
- 底盘与通过性
- 底盘较低：大多数电车为了降低风阻、提高续航里程以及合理布局电池等部件，底盘设计得相对较低。比如一些轿车造型的电动汽车，其底盘高度可能只有120-150毫米左右，在遇到坑洼、凸起较大的烂路时，很容易刮擦到底盘，导致电池包、电机等关键部件受损。
- 悬挂行程有限：为了保证车辆在城市道路等良好路况下的行驶稳定性和舒适性，电车的悬挂系统通常侧重于城市路况的调校，悬挂行程相对较短。在通过烂路时，车轮上下运动的空间有限，难以很好地适应路面的起伏，可能会出现车轮悬空、车身晃动过大等情况，影响车辆的通过性和稳定性。
- 电池与续航
- 电池保护需求：电池是电车的核心部件，较为脆弱。在烂路行驶时，车辆颠簸震动较大，可能会使电池内部的电极、电解液等部件受到冲击，增加电池损坏的风险，如电池内部短路、电极松动等，进而影响电池的性能和寿命。
- 能耗增加：在烂路上行驶，车辆需要不断克服各种阻力，如坑洼带来的额外滚动阻力、爬坡时的重力阻力等，这会使电机的耗电量大幅增加。原本在良好路况下可以行驶较长里程，在烂路行驶时续航里程可能会大幅缩短，甚至可能出现电量耗尽的情况。
- 电气系统与防水
- 电气系统易受损：电车的电气系统复杂，大量的传感器、线路等分布在车辆底部和车身各处。烂路的颠簸可能导致这些线路松动、接触不良，传感器故障，影响车辆的正常运行。例如，车轮速度传感器松动可能会导致车速显示异常、车辆稳定性控制系统误判等问题。
- 防水性能挑战：烂路往往伴有积水、泥浆等，对车辆的防水性能要求较高。虽然电车在设计时会考虑一定的防水等级，但长时间在积水较深的烂路行驶，水可能会通过底盘缝隙、线束接口等部位进入车内，损坏电气设备，引发短路等安全事故。
但也有一些越野性能较强的电动SUV或皮卡等车型，它们通过提高底盘高度、加强悬挂系统、优化电池防护等措施，具备了较好的烂路行驶能力，所以不能一概而论地说电车不能走烂路。