纯电车冬季能耗通常是比较高的，主要原因如下：
- 电池性能方面
- 锂离子活性降低：低温下，锂离子的物理特性决定其活性会极大降低，导致电池的净放电率降低，影响电池容量，电池能够释放的电量减少，为了达到相同的行驶里程，就需要消耗更多的电量。
- 电解液粘度增大：低温使电解液粘度增大，离子移动阻力增加，导致放电损失增加，电池内部的化学反应效率降低，电能输出效率也随之下降，进而使能耗升高。
- 电池加热系统耗能：为了保证电池在低温下的性能，许多纯电车会配备电池包加热功能，需要消耗额外的电量来将电池加热到合适的工作温度。
- 车辆辅助系统方面
- 空调制热耗电：与燃油车依靠发动机余热供暖不同，纯电车需要通过消耗电能来加热车内空气，如采用PTC热敏电阻型加热系统的纯电车，热能利用率低，耗电量大。即使是采用热泵空调系统的中高端车型，也可能需要PTC进行前期辅助加热，同样会增加能耗。此外，座椅加热和方向盘加热等功能也会消耗一定电能。
- 其他系统耗电：冬季的低温还可能导致车辆的电子系统、控制系统等的能耗增加，以维持其正常工作状态。
- 行驶阻力方面
- 风阻增加：冬季空气密度比常季更高，汽车行驶时所受到的风阻增大，在相同速度下，需要消耗更多的能量来克服风阻，从而导致能耗上升。
- 轮胎阻力增大：气温降低会使轮胎胎压下降，轮胎与地面的接触面积增大，滚动阻力增加，车辆行驶时需要消耗更多的电能来驱动。
- 传动系统效率降低：低温下，传动系统的润滑油脂会变得更为粘稠，导致传动效率下降，动力传递过程中的能量损失增加，使得车辆的能耗上升。