高性能电车是可以跑赛道的，像保时捷TaycanTurboGT、小米SU7Ultra、现代IONIQ5N等都在赛道上有出色表现。高性能电车跑赛道具有一定优势，也面临一些挑战，具体分析如下：
优势方面
- 动力输出强劲：高性能电车的电动机可瞬间输出最大扭矩，无需像燃油车那样经过变速箱的传动过程，动力响应极为直接迅速。如小米SU7Ultra搭载三电机系统，输出1548PS最大马力，零百加速仅1.98秒。
- 重心低稳定性好：电池组通常布置在车辆底部，有助于降低车辆重心，提高操控性和稳定性。例如保时捷Taycan，其低重心设计让它在高速过弯时更为轻松。
- 能量回收助力：电车具备能量回收系统，在赛道驾驶中进行制动时，不仅可以通过刹车系统减速，还能利用能量回收将部分动能转化为电能储存起来，这在一定程度上能减少刹车系统的负担，并且增加车辆的续航能力。
挑战方面
- 车身重量较大：由于电池自身重量高，高性能电动车整车重量比同马力燃油跑车大很多。如小米su7max重量达2.2吨，比尺寸马力接近的宝马M5重200多公斤，行驶动能大，需要更强刹车和抓地力更好的轮胎。
- 刹车系统压力大：虽然很多电动车的刹车做了部分加强，100-0km/h刹停距离较短，但赛道上车辆尾速常超100km/h甚至200km/h以上，制动力需求是平常的数倍以上，普通加强的刹车系统难以满足。
- 电池续航和热管理：赛道驾驶时车辆处于高速行驶和频繁制动的状态，电池电量会迅速消耗，对电池续航能力要求很高。同时，激烈驾驶会使电池温度升高，影响电池性能和安全性，需要先进的热管理系统。