途锐并非完全没有电动化车型，途锐有插电式混合动力版本。不过大众曾计划在2025年停产传统燃油版途锐，至于没有推出纯电动版途锐可能有以下原因：
品牌战略布局方面
- 集团品牌定位划分：大众集团旗下品牌众多，在高端电动化SUV领域，保时捷和奥迪品牌已经有相应的产品布局，如保时捷TaycanCrossTurismo、奥迪e-tron等。大众可能认为在途锐所处的价位和细分市场中，已经有这两个高端品牌的电动车型来满足消费者对豪华电动SUV的需求，无需再推出纯电动途锐来竞争，避免内部品牌之间的资源竞争和市场重叠。
- 聚焦ID系列发展：大众将电动化战略的重点放在了ID系列车型上，如ID.4、ID.6等。这些车型基于大众全新的MEB电动平台打造，旨在以更亲民的价格和更广泛的市场定位来推广电动汽车。大众可能希望通过集中资源发展ID系列，快速提升在电动市场的份额和品牌影响力，而暂时没有将途锐进行纯电动化的计划。
市场竞争与需求方面
- 市场竞争激烈：中大型纯电SUV市场竞争异常激烈，特斯拉ModelX、蔚来ES8、宝马iX等车型已经占据了一定的市场份额，消费者对这些品牌和车型的认知度较高。途锐如果推出纯电动版本，需要在品牌影响力、技术性能、价格等方面与这些竞争对手展开激烈竞争，大众可能认为进入该市场的难度较大，风险较高。
- 消费者需求特点：部分消费者购买途锐可能更看重其传统燃油发动机的强大动力和越野性能，以及机械传动带来的驾驶质感和可靠性。对于纯电动化的途锐，这部分消费者可能会担心电动化后失去途锐原有的特质，导致市场需求存在不确定性。
技术与成本方面
- 平台与技术适配：将途锐进行纯电动化可能需要对现有平台进行大规模改造或开发全新平台，这需要巨大的研发投入和技术支持。大众可能认为在当前阶段，将资源投入到现有ID系列车型所基于的MEB平台以及未来的SSP平台的优化和扩展上，比单独为途锐开发纯电动平台更具性价比。
- 成本与价格考量：开发纯电动途锐可能会使车辆的成本大幅增加，包括电池成本、电动驱动系统成本等。为了保证一定的利润空间，车辆售价可能会相应提高，这可能会使途锐在市场上的价格竞争力下降，影响销售业绩。
不过据相关报道，大众途锐2025年停产后，将推出ID.8来迎合新能源市场需求。