电车损耗并不单纯取决于充电次数，而是由多个因素共同作用，以下是具体介绍：
- 充电次数的影响
- 一定程度上有影响：一般来说，充电次数越多，电池经历的充放电循环就越多。随着循环次数增加，电池内部的化学物质会逐渐发生不可逆的变化，例如电极材料的老化、活性物质的减少等，这会导致电池的容量逐渐下降，从而产生一定的损耗。
- 与充电方式有关：如果每次充电都遵循正确的充电方式，比如在电池电量剩余20%-80%之间进行充电，不过度充电和过度放电，且使用合适的充电设备和充电环境，那么在一定的充电次数范围内，电池的损耗相对会比较小。
- 其他影响电车损耗的因素
- 温度因素：高温和低温都会对电车电池产生较大的损耗。在高温环境下，电池内部的化学反应速度加快，会加速电池内部化学物质的分解和老化；在低温环境中，电池的电解液黏度增加，锂离子的扩散速度变慢，电池的充放电效率降低，长期处于低温环境还可能导致电池内部结构受损，增加电池损耗。
- 充放电深度：深度充放电，即经常将电池电量用到很低再充电，或者经常将电池充满后继续长时间充电，会对电池造成较大的损害。浅充浅放，也就是在电池电量还有较高剩余时就进行充电，并且不将电池充到100%，有助于减少电池损耗，延长电池寿命。
- 电池质量和类型：不同品牌、不同类型的电池，其材料、工艺和质量存在差异，这会直接影响电池的损耗情况。例如，磷酸铁锂电池和三元锂电池在性能和损耗特性上就有所不同，一般来说，磷酸铁锂电池的循环寿命相对较长，但能量密度可能较低；三元锂电池能量密度较高，但循环寿命可能相对较短，且高温稳定性稍差。
- 使用习惯和环境：急加速、急刹车、长时间高速行驶等不良驾驶习惯，会使电池在短时间内输出较大电流，增加电池的负担，加速电池损耗。另外，频繁在路况较差的道路上行驶，车辆震动较大，也可能会对电池内部结构产生一定的影响，导致电池损耗。