两轮电车后闸通常是不通用的，主要原因如下：
- 刹车类型不同
- 鼓刹：通过刹车蹄片与刹车鼓内壁摩擦来制动。不同车型的刹车鼓直径、宽度以及刹车蹄片的尺寸、弧度、安装方式等都可能不同，如常见的90型、100型刹车片，直径分别为9厘米、10厘米，尺寸不同无法通用。
- 碟刹：依靠刹车卡钳夹紧刹车盘来实现制动。不同车型的刹车盘直径、厚度、打孔位置，以及卡钳的尺寸、活塞数量和大小等有差异，导致碟刹系统不通用。
- 涨刹：利用刹车块涨开与刹车轮毂内壁摩擦制动。涨刹的规格、尺寸以及安装结构因车而异，不同型号难以通用。
- 品牌和车型设计差异
- 不同品牌：各品牌在电动车设计上有独特理念和技术，刹车系统的规格、参数和安装方式不同。如雅迪部分车型采用的后鼓刹尺寸和结构，与爱玛同类型车可能不同。
- 同一品牌不同型号：即使同一品牌，不同型号的电动车后闸也可能不同。比如九号电动车的N系列和F系列，后刹车系统在刹车盘尺寸、卡钳样式等方面有区别。
- 制动性能匹配需求：为保证车辆制动时的平衡和稳定，制造商根据车辆的重量、速度、用途等因素，精心匹配前后刹车系统的参数。如载重电动车的后闸制动能力要求更高，与普通通勤电动车后闸不同。
但也有极少数特殊情况，如豪林、路霸等载重两轮电动车采用盘式液压刹车，其前后轮刹车通用。