电车在市里开是否费电需要综合多方面因素考量，以下具体分析：
耗电较高的因素
- 频繁启停：城市道路有较多的红绿灯和交通拥堵情况，电车在行驶过程中需要频繁地启动和停止。在启动时，电车需要较大的电流来驱动电机，这会消耗相对较多的电量。
- 低速行驶：一般来说，电车在经济时速（通常在60-90公里/小时左右）下行驶时能耗相对较低。而在市区，车速往往较低，可能会使电机工作在效率相对不高的区间，导致耗电量增加。
- 使用空调等设备：在市内行驶时，可能会经常使用空调、音响等设备。这些设备的运行都会增加电车的耗电量，尤其是在夏季使用空调制冷或冬季使用制热功能时，对电量的消耗较为明显。
- 载重与阻力：城市中可能会搭载更多乘客或放置较多物品，增加车辆载重，根据物理原理，车辆重量越大，行驶时克服阻力所需的能量就越多，耗电量也会相应增加。同时，市内交通可能需要频繁变道、转弯，车辆行驶的路径不是直线，增加了行驶距离和阻力，也会使耗电量上升。
耗电较低的因素
- 能量回收：电车通常配备能量回收系统，在市区行驶时频繁的减速和制动过程中，能量回收系统可以将车辆的动能转化为电能并存储起来，从而在一定程度上减少耗电量，提高能源的利用效率。
- 短距离行驶：如果在市内只是进行短距离的出行，比如几公里以内，虽然每次启动时会消耗一定电量，但整体行驶距离较短，总耗电量可能相对较少。
总体而言，不能简单地说电车在市里开就一定费电或不费电，而是要根据具体的行驶工况、驾驶习惯、车辆负载、环境温度以及车辆本身的性能等多种因素来综合判断。通过合理驾驶，如避免急加速、急刹车，合理使用空调等设备，充分利用能量回收系统等，可以有效降低电车在市内行驶的耗电量。