电车充电从实际使用角度没有绝对严格意义上的充电次数限制，但从电池寿命角度存在一定的充电循环次数限制，具体情况如下：
不同电池类型的理论充电循环次数
- 铅酸电池
- 返修或翻新的铅酸蓄电池：充电次数通常在50次左右。
- 普通品牌生产的电池：充放电次数大约在100到180次之间。
- 优质厂家的产品：充放电次数可提升至200到300次。
- 进口或原装的电池：充电次数可超过500次。
- 锂离子电池
- 三元锂电池：循环寿命一般在800-1500次左右。
- 磷酸铁锂电池：循环次数通常可以达到2000-2500次。
影响充电循环次数的因素
- 充电方式：快充虽然方便，但会使锂离子运动速度加快，可能导致部分锂离子来不及嵌入负极而形成锂枝晶，消耗锂离子，影响电池寿命和充电速度。慢充相对来说对电池的损伤较小，能在一定程度上延长电池可充电循环的次数。
- 放电深度：深度充放电，即经常将电池电量用到极低再充满，或者经常充满后继续长时间充电，会对电池造成较大损害，减少充电循环次数。例如，三元锂电池若经常将电量用到10%以下才充电，或者次次充满100%，会加速电池老化。而在30%-80%的电量区间循环充放，可延长电池寿命。
- 使用环境温度：适宜的温度范围（一般20℃-25℃）有利于电池保持良好性能和寿命，充电次数也可能相对增加。高温或低温环境会使电池内部化学反应加剧或减缓，加速电池老化，减少可充电次数。
- 电池管理系统：先进完善的电池管理系统（BMS）可以实时监测电池的状态，对充电过程进行智能控制，如调整充电功率、防止过充过放等，从而保护电池，延长其充电循环寿命。
虽然电池有理论上的充电循环次数限制，但实际使用中，只要合理使用和保养，电池的实际可充电次数往往会超过标称的充电循环次数。例如，不频繁进行深度充放电、少用快充、在适宜温度下使用和充电等，都有助于延长电池寿命，增加实际充电次数。