不同专家对电车的看法各有不同，综合来说主要有以下观点：
从行业发展角度
- 颠覆者与未来趋势：中国上市公司协会会长宋志平认为电动车正在颠覆燃油车，车企不做电动车就没有未来，虽然当前多数车企做电车未盈利，但这是行业发展的必然趋势。
- 超车成果与品牌短板：“电车教父”安迪?帕尔默指出中国电动汽车的崛起是深谋远虑的“超车”行动，以性价比打开市场并完成了技术积累，但在高端品牌打造上还有提升空间。
- 投入方向与未来主流：从车企的投入方向来看，大众、福特、丰田、本田等车企都在大力押注电动车，长远来看，汽车朝自动驾驶和智能互联发展，电车天生更适合这些技术，所以电动车取代油车是大势所趋。
从技术性能角度
- 环保优势与隐患并存：支持电车的专家认为其具有零排放的环保优势，有利于减少对石油的依赖，但也有专家指出电池生产所需的锂等稀有金属资源开采及电池生产和回收过程存在环保隐患。
- 续航与充电不断进步：电车的续航里程不断提升，部分新一代电车可达600多公里，充电速度也在加快，智能化程度越来越高。
- 纯电优势明显：有业内专家表示长续航纯电动车在充电效率、使用便利性、可靠性、驾驶体验和经济性等方面都具有明显优势，是新能源汽车的发展方向。
- 关注新技术应用：专家推荐搭载半固体电池、全域800V架构以及拥有足够算力的电车，认为这些新技术能提升电车的安全性、续航能力、充电速度和智能驾驶水平。
从使用成本和场景角度
- 后期成本优势：在后期使用成本方面，如果家中有充电条件且不常跑长途，电车在电力消耗成本、噪音控制和日常使用便捷性上有优势。
- 场景适用性：在城市交通中，特别是市区出行，电车由于不限行等因素，是更好的选择，但对于长途出行频繁或居住地气候条件特殊的情况，燃油车可能更为合适。
从全生命周期角度
- 生产与使用的综合考量：有专家称生产电车要比油车多排放40%的碳，但在应用和运行环节，电动汽车的碳排放显著降低，以平均20万公里的使用寿命计算，整个生命周期内新能源汽车的碳排放比传统燃油车低30%左右，总体上具有优势。