假期高峰电车长途是可以开的，但需要充分考虑各方面因素并做好准备，以下是具体情况分析：
有利因素
- 续航里程提升：如今市面上很多电动车的续航里程有了显著提升，部分高端车型NEDC工况下续航可达700公里，即便在实际复杂路况中会有折扣，也能满足一定的长途行驶需求。
- 充电网络完善：充电桩的普及程度正逐步提高，高速服务区以及城市周边的充电桩数量不断增加，国网e充电、特来电等APP能精准显示充电桩实时状态，为电车长途出行提供了更多便利。
不利因素
- 充电时间长且排队现象严重：假期高峰服务区内充电车辆增多，充电桩供不应求，即使是快充也需要30-40分钟，且可能需要排队等候，会使行程时间大大增加。
- 续航里程打折：假期高峰往往面临堵车、频繁启停，再加上空调使用等，都会使电动车的实际续航里程大幅缩短，可能只有标称续航的60%-70%。
- 充电桩布局不完善：虽然充电桩数量在增加，但在一些偏远地区或小众路线，充电桩的覆盖仍不足，可能导致充电困难。
注意事项
- 提前规划充电路线：利用导航软件的新能源车辆专属选项，结合车辆实际续航，规划好充电路线，重点关注充电桩的功率和数量。可多规划几个备用充电站，以防主选充电站无法使用。
- 控制充电区间：充电至80%左右即可上路，可节省时间，也有助于保护电池。进入偏远地区时，建议充满电。
- 预留剩余电量：到达下一个充电站时，至少预留100公里的续航余量，应对充电桩故障或排长队等情况。
- 优化驾驶习惯：尽量匀速行驶，利用车辆的能量回收功能，减少急加速、急刹车。开启定速巡航或L2级辅助驾驶，可降低能耗。
- 随车备好应急充电设备：携带便携式应急充电枪，还可准备搭电线、胎压表、车载充气泵等应急物品。