电车常用的电池组主要有以下几种：
铅酸蓄电池
- 原理：主要由正负极铅板、电解液等组成，依靠铅和硫酸的化学反应来实现充放电，充电时硫酸铅转化为海绵状铅和氧化铅，放电时则相反，反应式为。
- 优点：技术成熟，成本较低，原材料来源广泛，比功率能满足基本动力需求，资源回收率高。
- 缺点：比能量较低，体积和重量较大，循环寿命相对较短，深度充放电会影响寿命，长期充电不足或过度充电易出现极板硫化等问题。
- 应用：广泛应用于电动自行车，以及一些对成本敏感、续航要求不高的低速电动车、观光车等。
锂离子电池
- 三元锂电池
- 原理：以镍钴锰酸锂等为正极材料，石墨为负极材料，通过锂离子在正负极之间的嵌入和脱嵌来实现充放电。
- 优点：能量密度高，低温性能好，在寒冷环境下能保持较好的充放电性能和容量，循环寿命较长。
- 缺点：高温稳定性相对较差，安全性存在一定风险，成本较高。
- 应用：常见于新能源汽车，如北汽新能源EV200、EU260，特斯拉Model3等。
- 磷酸铁锂电池
- 原理：以磷酸铁锂为正极材料，充放电过程中锂离子在磷酸铁锂晶体结构中嵌入和脱出。
- 优点：安全性高，循环寿命长，高温稳定性好，充放电效率高。
- 缺点：能量密度相对较低，低温性能不如三元锂电池。
- 应用：广泛应用于对安全性要求较高的领域，如比亚迪e6、秦、唐等电动汽车。
镍氢电池
- 原理：以氢氧化镍为正极，储氢合金为负极，在充放电过程中，氢离子在正负极之间移动，电极反应为。
- 优点：比能量较高，比功率大，低温放电性能好，循环寿命长，无记忆效应，对环境友好。
- 缺点：成本较高，自放电率较大，能量密度提升空间有限。
- 应用：曾广泛应用于混合动力汽车，如丰田普锐斯、福特Escape等。
燃料电池
- 原理：将燃料（如氢气、甲醇等）和氧化剂中的化学能通过电化学反应直接转化为电能。以氢燃料电池为例，氢气在阳极催化剂作用下分解为氢离子和电子，氢离子通过质子交换膜到达阴极，电子通过外电路形成电流，在阴极氧气与氢离子、电子结合生成水。
- 优点：能量转化效率高，理论上可达60%-80%，零排放，噪音小，续航里程长，加氢时间短。
- 缺点：成本高昂，氢气的制取、储存和运输技术难度大，基础设施建设不足。
- 应用：主要应用于燃料电池电动汽车，如丰田Mirai、现代Nexo等。
此外，还有钠硫电池、空气电池、固态电池等也在电车领域有一定的研究和应用，但目前市场占有率相对较低。