电车通常只有一档主要有以下几方面原因：
- 电机特性
- 与传统燃油发动机不同，电动汽车的驱动电机在较宽的转速范围内都能输出较大的扭矩。从启动开始，电机就能迅速达到最大扭矩，为车辆提供强劲的动力，无需像燃油车那样通过不同挡位来提升扭矩，以满足车辆在不同行驶条件下的动力需求。比如，特斯拉Model3的驱动电机在起步时就能输出强大扭矩，使车辆快速启动。
- 电机的转速范围宽广，能够在低转速到高转速之间平滑运行，高效地适应各种车速。一般来说，电机可以在每分钟几千转到上万转的转速范围内工作，通过电子控制系统就能轻松调节电机的转速和输出功率，实现车辆的加速、减速和巡航等功能。
- 效率与成本
- 单速变速器结构相对简单，没有复杂的换挡机构和多个齿轮组，减少了能量在传递过程中的损失，提高了电能到机械能的转换效率。这对于续航里程至关重要的电动汽车来说，有助于提升整体能效，增加车辆的续航里程。
- 单一挡位的设计可以降低车辆的生产成本和维护成本。去掉了多挡位变速器的复杂结构，不仅减少了零部件数量，降低了生产制造的难度和成本，而且在车辆使用过程中，也减少了因换挡机构故障等带来的维护成本和维修时间。
- 驾驶体验
- 单一挡位使车辆的驾驶操作更加简单直接，无需像驾驶燃油车那样频繁换挡，对于驾驶员来说，操作更加便捷，尤其在城市拥堵路况下，无需担心换挡问题，能更专注于路况。
- 没有换挡过程中的动力中断和顿挫感，车辆的加速过程更加平顺线性，能为驾乘人员提供更加舒适的驾驶和乘坐体验。比如，蔚来ES6在加速过程中就非常平顺，给用户带来了良好的驾乘感受。
不过，也有一些高端或特殊用途的电动汽车采用了多挡位变速器，以满足更高的性能需求或特定的行驶工况，但这在目前的电动汽车市场中相对较少。