电车电瓶主要有以下类型和常见型号：
电瓶类型
- 铅酸电池
- 特点：安全性高，生产工艺简单，原材料成本低，价格亲民，回收价值大，放电性能好，高低温性能良好。但能量密度小，体积大且重量重，冬季受温度影响大，续航里程会明显缩水，使用寿命较短，充放电循环次数在400次左右。
- 适用场景：适合预算敏感的车主，如2000元以内的电动车基本都配置铅酸电池，也适合每日续航里程小于20公里的用户。
- 锂电池
- 特点：循环寿命长，充放电次数超过800次，部分磷酸铁锂电池甚至超过2000次，支持快速充电，能量密度大，相同体积的电池续航比铅酸电池多30公里左右。不过安全稳定性差，存在热失控、自燃等安全风险，生产成本高，低温环境下续航里程缩水也较大。
- 适用场景：适合经常跑长途的用户，如每天续航里程超过50公里的人群。
- 石墨烯电池
- 特点：是在铅酸电池基础上改进的，耐用性比普通铅酸电池好，充放电循环次数超过600次，导电性能提升20%，结构强度提高，抗震性能提升35%，冬季使用时续航里程率能达到75%以上，三年的容量衰减率小于15%，但价格相对偏高。
- 适用场景：适合对电池性能有一定要求且不太在意价格的用户，南方地区用户使用相对更合适，因其防潮防锈性能较好。
- 数字化电池
- 特点：以石墨烯电池为基础，增加了智能电池管理系统，可智能热管理，冬季自动加热、夏季主动散热，能自动修复极板硫化现象，使电池使用寿命延长2-3倍，还能提高充电效率，出现异常时可实时预警，准确率高达98.7%，车主可通过手机查看电池状态。
- 适用场景：适合追求高科技、智能化体验，以及北方地区冬季对续航有较高要求的用户。
- 镍氢电池
- 特点：曾比较流行，有储存记忆，耐过充能力强，循环寿命可达三千多次，能量密度较高。但存在耐高温性能差、充电效率低、自放电功率大以及材料成本高等缺点。
- 适用场景：目前在电车领域已逐渐被其他电池取代，较少使用。
电瓶型号
- 常见电压等级：24V、36V、48V、60V、72V、96V等，其中36V、48V、60V、72V较为常见。
- 常用容量规格：10AH、12AH、14AH、16AH、17AH、20AH、22AH、24AH、32AH、40AH等。
- 电动助力车用DZM系列：6-DZM-12、6-DZM-20、6-DZM-25、6-DZM-28、6-DZM-30、8-DZM-20、9-DZM-21等。