电车空调一般指电动汽车空调，其工作原理与传统燃油汽车空调有相似之处，但在动力来源等方面存在差异，主要包括制冷原理和制热原理，以下是具体介绍：
制冷原理
- 压缩过程：电动汽车空调的制冷系统主要由压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器等部件组成。压缩机通常由电动机驱动，通电后，压缩机将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体。这个过程中，压缩机对制冷剂做功，使其压力和温度升高，为后续的热交换提供动力。
- 冷凝过程：高温高压的制冷剂气体进入冷凝器，冷凝器通常安装在车辆前端，与外界空气进行热交换。在冷凝器中，制冷剂气体向外界空气散热，逐渐冷却并凝结成高温高压的液体。
- 节流过程：高温高压的制冷剂液体通过节流装置，如膨胀阀或毛细管。节流装置的作用是限制制冷剂的流量，使制冷剂在通过时压力急剧下降，从而变成低温低压的液体。
- 蒸发过程：低温低压的制冷剂液体进入蒸发器，蒸发器位于车内空调出风口附近。在蒸发器内，制冷剂液体吸收车内空气的热量，迅速蒸发成低温低压的气体，从而使车内空气温度降低。蒸发后的制冷剂气体再次被压缩机吸入，开始新一轮的循环。
制热原理
- PTC制热原理：PTC（PositiveTemperatureCoefficient）加热元件是一种具有正温度系数的热敏电阻。当电流通过PTC元件时，其电阻值会随着温度的升高而增大，从而产生热量。在电动汽车空调制热时，电源向PTC加热元件供电，PTC元件迅速发热，将流经其周围的空气加热，加热后的空气通过鼓风机吹入车内，实现车内温度的提升。
- 热泵制热原理：热泵是一种可以将热量从低温环境转移到高温环境的装置。在制热模式下，热泵系统通过改变制冷剂的流动方向，使原本在制冷时作为蒸发器的部件变为冷凝器，而原本的冷凝器变为蒸发器。压缩机将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，高温高压的制冷剂气体在车内的冷凝器中放热，将空气加热，实现制热功能。同时，在车外的蒸发器从外界环境中吸收热量，使制冷剂蒸发成低温低压的气体，再次被压缩机吸入，完成循环。