跑滴滴用电车并非完全不行，不过确实存在一些挑战和劣势，具体如下：
续航与充电方面
- 续航里程衰减：电车的续航里程会随着充放电循环次数以及总行驶里程数的增加而下降。网约车每年行驶里程通常在8万至12万公里左右，每天需1到2次充放电循环，在这样的使用强度下，电车的续航能力和使用寿命都会缩短。
- 充电时间长：把电车从低电量充至满电，一般需要1个多小时。如果在充电高峰期去充电站充电，还可能需要长时间排队，这会大大减少接单数量，影响运营效率。
- 充电设施不完善：目前充电桩的分布还不够广泛和密集，在一些偏远地区或老旧小区附近可能很难找到充电桩，这会给司机的运营带来不便，甚至可能导致无法及时充电而影响接单。
成本方面
- 购车成本高：同等配置下，电动车的价格往往比燃油车更高。虽然部分地区有购车补贴，但补贴后的价格仍然可能偏高，这会增加司机的前期投入成本。
- 电池更换成本高：电动车的电池寿命有限，一般在5到6年，但如果像跑滴滴这样频繁使用，电池可能2到3年就需要更换，而更换电池的费用较高，可能需要几万元。
- 保值率低：由于电池损耗等因素，使用电动车跑滴滴，行驶里程大、使用时间久，车辆的保值率会变得很低，在车辆二手交易时，司机可能会面临较大的经济损失。
运营与保险方面
- 保险问题：如果车辆没有变更为营运车用途，购买的是非营运险，但实际用于跑滴滴，在续保商业险时可能会遇到困难，保险公司可能会拒保或者大幅提高保费。即使按照营运车辆投保，营运车辆的保费通常是家用车辆的两倍，保险成本较高。
- 舒适性有限：部分电动车的隔音效果、座椅舒适性等方面可能不如燃油车，长时间驾驶容易使司机感到疲劳。并且在冬季开暖风、夏季开空调时，会对续航里程产生较大影响，若为了节省电量而不开空调或暖风，又会影响乘客的乘坐体验。