以下几款电车开起来比较像油车：
- 现代Ioniq5N
- 模拟换挡体验：搭载全球首创的“Ne-Shift”技术，能模拟八速双离合变速箱的换挡、转速和声响，换挡时会产生自然逼真的扭矩中断，还能匹配转速降挡，带来类似燃油车的驾驶感受。
- 声效模拟：通过10个内部和8个外部扬声器播放现代N部门的四缸发动机音效，用户还可选择如“超音速”等其他动力系统音效，增强驾驶沉浸感。
- 动力性能：动力强劲，双电机配置，641马力，加速到96km/h仅需3.25秒，最高车速可达261km/h，且可在赛车场上连续驰骋20分钟。
- 本田e:NP1极湃1
- 动力输出调校：本田通过模拟超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法，使动力输出丝滑顺畅，提速快但无蹿动感，松开油门后车辆行驶速率自然，基本无拖拽感。
- 转向手感：方向盘反馈力度适中，低速轻盈，转向迅速，时速超过30公里时，方向盘力度加重，高速驾驶时能给驾驶者带来舒适的驾控感受。
- 底盘悬挂：悬挂调校偏硬，过弯、激烈驾驶时对车体的支撑性足，经过减速带和颠簸路段时，车内冲击感小，干脆利落。
- 极氪001
- 空气悬挂系统：搭载空气悬挂系统，可实现车身高度和阻尼可调，能提供更自由的操控体验和舒适的乘坐感受，在不同路况下都能让驾驶者有类似驾驶油车的稳定感。
- 可变转向比系统：可变转向比系统使得车辆劈弯更加精准，配合117-200毫米的离地间隙切换，增加了驾驶的多样性，驾驶体验接近燃油车的操控乐趣。
- 动力性能：电动机马力高达789匹，扭矩达810牛?米，百公里加速仅需3.3秒，动力性能强悍，为驾驶者带来激动人心的驾驶体验。
- 红旗E-QM5
- 怠速与动能回收：驾驶感受类似油车，怠速不踩油门会走，动能回收不强，拖拽感小，与油车驾驶时的感觉较为相似。
- 动力输出：136马力，动力随叫随到，在高海拔地区也没有动力衰减的情况，驾驶起来比较顺畅。
- 底盘调校：减震偏硬，过弯侧倾控制得较好，在山区等复杂路况驾驶时能给驾驶者信心。
- 埃安YPlus
- 驾驶模式特性：运动模式下油门和刹车很线性，动力输出表现与油车有相似之处。在普通模式下也中规中矩，加速不迟疑不激进，驾驶起来没有轻飘飘的感觉，对于从油车换开电车的用户来说能很好地过渡。
- 低电量表现：与大部分新能源车不同，埃安YPlus低电量时也能保持较高时速，油门加速无太大延迟，驾驶体验相对稳定，更接近油车的使用感受。