电车冬天车里冷得快，主要有以下几方面原因：
电池及制热系统特性
- 电池性能受限：低温会使电车电池的化学反应速率减缓，电池的可用电量和输出功率都可能下降。这意味着车辆的制热系统可能无法获得足够的电力来维持稳定的制热效果，导致车内温度上升缓慢或难以保持。
- 制热原理局限：多数电车采用PTC（正温度系数热敏电阻）加热器或热泵系统来制热。PTC加热器工作时需要消耗大量电能，在电池电量受限的情况下，其制热功率可能会降低。而热泵系统在低温环境下的制热效率会大幅下降，因为热泵是通过吸收外界环境热量来制热的，冬天外界温度低，可吸收的热量少，制热效果就会变差。
车辆结构与隔热性能
- 车身材质与隔热性：电车的车身材质在隔热性能上可能存在一定局限。例如，一些车型为了追求轻量化和外观设计，可能采用了相对较薄的车身板材或隔热材料，这些材料在低温环境下的隔热效果不如传统燃油车，使得车内热量更容易散失到车外。
- 玻璃面积与导热性：现代电车为了提供更好的视野和采光，通常会设计较大面积的玻璃。玻璃的导热性比车身其他部分更强，在冬天更容易让车内热量通过玻璃传导到车外，加速车内温度的降低。
- 密封性能不足：车辆的密封性能对于保持车内温度至关重要。如果车门、车窗等部位的密封胶条老化或安装不严密，冷空气就会更容易进入车内，导致车内热量快速流失，使车内感觉冷得快。
外界环境因素
- 低温空气渗透：冬天外界气温低，当车辆行驶时，快速流动的冷空气会通过车身的各种缝隙和孔洞进入车内，如空调出风口、车门缝隙、底盘等部位。这些冷空气的进入会迅速降低车内温度，尤其是在高速行驶时，空气渗透的影响会更加明显。
- 阳光照射不足：冬季日照时间相对较短，阳光强度也较弱。对于依靠太阳能辅助制热或提升车内温度的车辆来说，无法获得足够的阳光照射，就难以利用太阳能来补充车内热量，车内温度下降就会比较快。