电车是否能经受住磕碰取决于多个因素，以下是具体分析：
车身结构与材质
- 高强度钢的应用：大多数电车为了保证安全性和车身强度，在关键部位如车架、防撞梁等会使用高强度钢。例如特斯拉Model3的车身就采用了大量高强度钢，能在一定程度上抵御日常的小磕碰，在轻微碰撞时可以保持车身结构的完整性，减少对车辆内部部件的影响。
- 铝合金材质的特性：部分高端电车会使用铝合金材质来减轻车身重量和提高车辆性能。铝合金虽然重量轻，但强度也较高，不过它与高强度钢相比，在受到磕碰时的变形特性有所不同。铝合金可能更容易在磕碰时发生变形，但在合理设计和使用的情况下，也能承受一定程度的外力冲击。
电池防护设计
- 电池包外壳：电车的电池包通常有坚固的外壳保护。以比亚迪汉EV为例，其电池包采用了高强度的钢制外壳，能够防止在一般的路面磕碰中电池受到损坏。同时，电池包外壳还会进行防腐处理，以避免因长期使用或磕碰导致的外壳腐蚀，影响电池安全。
- 防护结构设计：除了外壳，电池包周围还会设计有缓冲结构和防护框架。这些结构可以在车辆受到侧面或底部磕碰时，吸收和分散冲击力，减少对电池的直接作用。比如蔚来ES6的电池包周围就设计了多层防护结构，能有效降低电池在遭受磕碰时受损的风险。
制造工艺与质量控制
- 焊接工艺的影响：优秀的焊接工艺能够确保车身各部件之间的连接牢固可靠。例如宝马iX采用了先进的激光焊接技术，使车身的焊缝更加均匀、牢固，提高了车身的整体强度和抗磕碰能力。在车辆受到磕碰时，焊接良好的部位能够更好地传递和分散力，减少局部变形和损坏。
- 质量检测流程：严格的质量检测流程是保证电车能经受住磕碰的重要环节。正规车企在生产过程中会进行多道检测工序，如碰撞模拟测试、车身强度检测等。大众ID.4在生产过程中，会对每一辆车进行严格的质量检测，通过模拟各种实际路况和碰撞场景，确保车辆在出厂前具备足够的抗磕碰能力。
磕碰的程度与角度
- 轻微磕碰：对于一些轻微的磕碰，如停车时不小心与路沿石发生的小摩擦，或者被小石子击中车身等情况，电车一般都能够承受。车身的车漆和表面材质可以在一定程度上缓冲这种冲击力，不会对车辆造成实质性的损坏。
- 严重碰撞：如果是高速行驶下的碰撞或者与大型物体发生的剧烈磕碰，即使是设计和制造良好的电车也可能会受到严重损坏。这种情况下，车身结构可能会变形，电池包也可能会受到影响，甚至可能导致车辆的安全系统失效。
- 特殊角度磕碰：当磕碰角度特殊时，比如以尖锐物体从侧面斜向撞击电池包等薄弱部位，即使是正常行驶速度下，也可能对电车造成较大伤害。因为这种情况下，冲击力可能会集中在较小的面积上，超过车辆结构和防护设计的承受能力。
总体而言，在正常使用和一般的磕碰情况下，现代电车通常都有一定的抵御能力，但在面对严重的碰撞事故时，电车和传统燃油车一样，都可能会受到不同程度的损坏。