电车可以使用小备胎。但电车通常基于多方面考虑，一般不配备备胎，不过从技术和实际使用角度来说，使用小备胎是可行的，以下是具体分析：
电车使用小备胎的可行性
- 技术适配性：小备胎的尺寸虽然比正常轮胎小，但只要其规格与电车的轮毂和悬挂系统等相匹配，在轮胎螺栓、中心孔等关键参数一致的情况下，就可以安装在电车上使用。比如一些小型电车，其轮毂尺寸相对较小，适配的小备胎在市场上是可以找到的。
- 应急功能：小备胎主要是用于应急情况，当电车轮胎出现爆胎、严重破损等问题时，小备胎可以临时替换，让车辆能够继续行驶一段距离，到达维修地点。例如在城市道路上，如果电车轮胎被尖锐物体扎破无法继续行驶，小备胎就可以发挥作用，避免车辆长时间停在道路上影响交通。
电车通常不配备小备胎的原因
- 空间限制：电车的底盘通常被大容量电池组占据，传统燃油车存放备胎的位置（如后备箱下方或车底）可能被电池或电机挤占，设计上更倾向于将有限空间留给电池或储物用途。
- 续航考量：备胎本身有一定重量，会增加车辆能耗，影响电车续航里程，而小备胎虽然比全尺寸备胎轻，但仍然会对续航产生一定影响。
- 轮胎技术进步：现在很多电车采用防爆胎，在漏气后仍能以一定速度行驶一定距离，足够到达维修点；部分车型还配备自修复轮胎，可自动密封小孔洞，减少漏气风险。
- 道路救援完善：新能源车企一般会提供免费或便捷的道路救援服务，爆胎时车主可快速获得拖车或上门维修，降低了车主自主换胎的需求。