长途汽车目前较少使用电车主要有以下几方面原因：
续航里程限制
- 目前电动汽车的续航里程一般在几百公里左右，尽管技术在不断进步，但与长途燃油汽车相比，仍有较大差距。长途汽车行驶路线往往较长，可能需要连续行驶上千公里，电车的续航能力难以满足这样的长距离行驶需求，中途需要频繁充电，会严重影响运营效率。
充电设施不足
- 充电桩的分布在数量和覆盖范围上还不够广泛，尤其是在一些偏远地区、高速公路的部分路段等，充电桩的密度较低。这使得长途电车在行驶过程中可能面临找不到充电桩的情况，增加了运营风险和不确定性。
- 充电时间较长也是一个重要问题。与燃油汽车加油只需几分钟相比，电动汽车快充通常也需要几十分钟，慢充则需要数小时，这会大大增加长途运输的时间成本，降低运输效率，对于有严格时间表的长途客运来说是难以接受的。
车辆成本较高
- 电动汽车的购置成本普遍较高，这主要是由于电池等核心技术和部件的成本相对较高。对于长途客运运营企业来说，购买成本高会增加运营的资金压力。
- 电动汽车的电池在使用一定年限和里程后需要更换，电池更换成本较高。而且，由于技术发展较快，电池等关键部件的维修和保养可能需要更专业的技术和设备，这也会增加维修保养成本。
车辆性能受限
- 长途汽车通常需要搭载较多的乘客和行李，对车辆的动力和承载能力要求较高。电动汽车在动力输出的持续性和高负载能力方面，与传统燃油发动机相比可能存在一定差距，可能会影响车辆在复杂路况下的行驶性能，如爬坡、加速等。
- 极端天气条件（如极寒、极热）会对电动汽车的电池性能产生较大影响，导致续航里程进一步缩短、充电效率降低等问题，而长途汽车可能会穿越各种不同气候条件的地区，电车的适应性相对较差。
不过，随着技术的不断发展，电池技术可能会取得突破，充电设施也会不断完善，未来长途电车可能会有更广泛的应用。