电车没现车可能由以下多种原因导致：
市场需求旺盛
- 消费者偏好转变：随着环保意识的提高和技术的进步，越来越多消费者倾向选择电车。如特斯拉Model3、比亚迪汉EV等热门车型，因品牌影响力、产品性能出色，吸引大量消费者，导致市场需求远超预期，现车供应紧张。
- 政策驱动：许多国家和地区出台购车补贴、免费停车、不限行等政策，刺激消费者购买电车。如欧洲一些国家补贴力度大，使电车销量大幅增长，经销商处现车难寻。
供应链问题
- 芯片短缺：汽车智能化、电动化发展使芯片需求大增。全球芯片产能紧张，汽车芯片供应受限，电车生产受影响。如大众、福特等车企都曾因芯片短缺调整生产计划，导致部分车型无现车。
- 电池供应不足：电车核心是电池，电池生产需锂、钴等关键原材料。这些原材料供应受资源储量、开采能力、市场垄断等因素影响。当原材料供应紧张或电池产能不足，电车生产进度延迟，现车供应受影响。
- 其他零部件供应问题：汽车生产依赖众多零部件供应商，任何环节出问题都会影响整车生产。如某关键零部件供应商因火灾、罢工等突发情况停产，会导致电车企业生产停滞，现车供应中断。
生产与物流环节
- 生产计划调整：车企会根据市场预测、销售数据等制定生产计划，若市场变化快，计划跟不上，可能导致某些车型生产不足，无现车供应。或车企为升级产线、导入新技术暂停生产，也会影响现车供应。
- 物流运输受阻：电车生产后需运输到各地经销商，物流环节受天气、交通管制、运输资源紧张等因素影响。如港口拥堵、铁路运输故障，会使车辆运输延迟，经销商无车可卖。
营销策略
- 饥饿营销：部分车企为营造产品稀缺性、提升品牌形象和产品附加值，采用限量销售、预订抢购等营销手段，故意控制现车供应，制造供不应求“假象”，激发消费者购买欲望。
- 订单式生产：一些车企采用订单式生产模式，按客户订单生产，减少库存成本和风险。消费者下单后才安排生产，导致提车等待时间长，无现车可提。