电车容易产生静电主要有以下原因：
摩擦起电
- 轮胎与地面摩擦：电车在行驶过程中，轮胎与地面不断摩擦，由于轮胎通常是橡胶等绝缘材料制成，在摩擦时容易失去或获得电子，从而带上电荷。例如，在干燥的天气下，这种摩擦产生的电荷会更容易积累在轮胎表面，进而传递到车身。
- 车身与空气摩擦：电车快速行驶时，车身与空气也会发生摩擦，空气分子与车身表面的材料相互作用，使车身表面的原子发生电子转移，导致车身带电。像在秋冬季节，空气较为干燥，这种因空气摩擦产生的静电现象会更为明显。
绝缘特性
- 车身材料：电车的车身通常采用塑料、橡胶等绝缘材料较多，这些材料的绝缘性能良好，使得电荷在产生后不容易通过车身传导到地面而散逸，从而容易在车身上积累起来，形成静电。
- 车内装饰材料：车内的座椅、内饰等也多为化纤、皮革等材料，人们在上下车以及在车内活动时，身体与这些材料接触和摩擦，也会产生静电，并且同样由于这些材料的绝缘性，静电难以快速导走。
环境因素
- 湿度影响：环境湿度对静电的产生和积累有很大影响。在干燥的环境中，电荷在物体表面更不容易传导，静电就更容易积累。例如在北方的冬季，空气湿度通常较低，电车更容易产生和积累静电，人们在触摸车门时可能会经常感觉到静电的“打手”现象。
- 温度变化：温度的变化也可能导致物体的物理性质发生改变，影响电荷的分布和传导。比如在寒冷的天气里，电车的一些部件可能会因为热胀冷缩等原因，使材料之间的接触和摩擦情况发生变化，从而增加静电产生的可能性。
电气系统
电车本身的电气系统在运行过程中也会产生静电。例如，电车的电池系统、电机以及各种电子设备在工作时，会有电流通过，这些电流的变化可能会引起周围电场的变化，从而导致电荷的重新分布，产生静电。而且电气系统中的一些绝缘部件也会使得这些静电不容易及时散逸，进而积累起来。