电车害怕冬天主要是因为低温会对电车的电池性能、续航能力、充电效率和车辆零部件等方面产生诸多不利影响，以下是具体分析：
- 电池性能方面
- 电池化学反应减缓：电动车电池通常以锂离子电池为主，其充放电过程依赖于锂离子在正负极之间的移动和化学反应。低温环境下，这些化学反应速率会显著减慢，导致电池的活性降低，电池内阻增加。这就像一个人在寒冷天气中行动变得迟缓一样，电池内部的“工作效率”也会大打折扣。
- 电池容量下降：由于低温使电池内部化学物质的活性降低，能够参与充放电反应的锂离子数量减少，电池能够储存的电量也相应减少。一般来说，在零下20℃的环境中，电池容量可能会下降20%-40%左右。
- 续航能力方面
- 能耗增加：冬天需要使用暖风来保持车内温度，而暖风系统的功率较大，通常在2-5kW左右，这会大幅增加车辆的耗电量。此外，低温还会使轮胎变硬、滚动阻力增大，以及电机的效率降低，这些因素都会导致车辆在行驶过程中的能耗进一步增加，从而使续航里程缩短。
- 续航里程缩短：综合电池容量下降和能耗增加等因素，电车在冬天的续航里程往往会比其他季节减少30%-50%左右。原本能行驶400公里的电车，在冬天可能只能行驶200-280公里。
- 充电效率方面
- 充电时间延长：低温会使电池内部的化学反应速度变慢，电池接收电能的速度也随之降低。在常温下，快充可能1-2小时就能将电池电量从30%充至80%，但在低温环境下，这个时间可能会延长到2-3小时甚至更久。
- 充电功率受限：为了保护电池，在低温条件下，电车的充电管理系统会限制充电功率，导致充电速度变慢。就像给一个容器注水，正常情况下可以快速注水，但在低温时，只能以较慢的速度注水，以防止电池出现过热等安全问题或受到损伤。
- 车辆零部件方面
- 橡胶部件变硬变脆：冬天的低温会使电车的橡胶部件，如轮胎、密封条等变硬变脆，弹性降低。这不仅会影响车辆的密封性，导致车内更容易进风，增加热量散失，还会使轮胎的抓地力下降，影响行车安全。
- 电子元件性能不稳定：低温可能会使一些电子元件的性能出现不稳定的情况，如电池管理系统、电机控制器等。这些电子元件在低温下可能会出现信号传输异常、控制精度下降等问题，进而影响电车的整体性能和可靠性。