在冬天，电车开外循环通常并不省电，反而可能会更耗电，以下是具体分析：
制热原理与外循环的关系
- 电动汽车在冬天主要依靠电池提供的电能来制热，常见的制热方式有PTC加热和热泵技术。当开启外循环时，车内会不断引入车外的冷空气，这就需要空调系统持续工作来加热这些冷空气，以维持车内设定的温度。相比之下，如果使用内循环，车内空气是在相对封闭的空间内进行循环加热，不需要频繁加热外界的冷空气，空调系统的工作负担相对较小，能耗也相对较低。
影响能耗的其他因素
- 车外温度：如果车外温度极低，比如在零下十几摄氏度甚至更低的环境下，开启外循环时，由于需要加热的冷空气温度更低，空调系统需要消耗更多的电能来提升温度，能耗会明显增加。
- 行驶环境：若行驶在灰尘大、污染严重或有异味的环境中，可能不得不开启外循环，但这会使车内空气过滤系统负担加重，也可能间接导致能耗上升。而在空气质量较好的环境中，使用内循环可以减少外界污染物进入车内，保持车内空气清洁，同时也有助于节能。
不过，在长时间驾驶过程中，为了保证车内空气的新鲜度和驾驶员的舒适度，适当开启外循环是有必要的，可以每隔一段时间切换到外循环模式通风换气，然后再切换回内循环以节省电能。