从目前的情况和发展趋势来看，如果全部车辆都换成电车，电是够用的，主要基于以下几方面原因：
- 从电量供应角度来看
- 现有发电量充足：2022年中国发电总量8.4万亿千瓦时，假设国内有1亿辆新能源汽车，每辆车一年行驶1.8万公里，百公里耗电15千瓦时，一年用电2700亿千瓦时，即便考虑到续航打折和充电损耗，用电量翻倍到5400亿千瓦时，也仅占2022年总电力的6.4%。
- 发电增长潜力大：中国电力以每年2%的速度增长，一年增长1680亿千瓦时以上，3年增长的电量就足以满足1亿辆家用新能源车的使用。
- 发电方式多元化：中国的发电方式除了传统的燃煤发电，还有水电、风电、光电、核电等。随着技术的发展和对清洁能源的重视，可再生能源发电的占比正在逐步提高，能够为电车的普及提供更充足、更清洁的电力支持。
- 从用电管理角度来看
- 可实现峰谷平衡：电力需求存在峰谷差异，白天是用电高峰期，而晚上电力需求相对较低。可以引导电车车主在夜间低谷时段充电，充分利用夜间多余的发电能力，提高电力利用效率，避免浪费，使电力供应更合理。
- 车网互动技术发展：中国正在研究新能源汽车的反向充电技术，未来电车可以在夜间低谷期充电，并在用电高峰期将电反向输送给国家电网，这样每一辆新能源汽车都可成为一个可移动的储电站，有助于平衡电网负荷，提高电力系统的稳定性和灵活性。
- 从能源战略角度来看：中国是贫油国，却是富煤国，发展电车可以减少对进口石油的依赖，降低国际油价波动对国内交通能源供应的影响，增强能源自给能力和安全性，从长远看有利于国家能源战略的实施，有更多资源投入到发电站建设等方面，保障电力供应。