电车不能换电可能存在以下坏处：
- 补能时间长：充电速度相对较慢，尤其是使用慢充桩时，可能需要数小时才能将电池充满。即使是快充，从较低电量充至较高电量也需要30分钟甚至更久。这在长途旅行或紧急出行时会带来很大不便，增加了用户的等待时间成本。
- 续航焦虑更严重：无法像换电那样迅速更换满电电池，在遇到充电桩故障、排队充电等情况时，会让用户对电量能否支撑到下一个充电点产生更大担忧。特别是在充电桩分布不完善的地区，如偏远山区、乡村等，这种焦虑会更加明显，限制了车辆的行驶范围和使用场景。
- 电池寿命影响：长期依赖充电，尤其是频繁使用快充，会对电池寿命产生一定影响，导致电池容量衰减加快。相比之下，换电模式下，电池可以在专业的换电站进行统一管理和维护，能更好地控制电池的使用环境和充放电频率，有利于延长电池使用寿命。
- 购车成本较高：换电模式可以实现车电分离，消费者购车时无需购买电池，只需支付车辆本身的价格，后续通过租赁电池的方式使用，从而降低了购车的初始成本。而不能换电的电车，消费者需要一次性支付包含电池在内的整车价格，购车压力相对较大。
- 电池升级受限：随着电池技术的不断发展，新的电池技术能带来更高的能量密度、更长的续航里程等优势。换电模式下，用户可以较为方便地更换为采用新技术的电池，享受电池技术进步带来的红利。但不能换电的电车，用户想要提升续航等性能，可能只能通过更换整个电池包，成本较高且操作复杂。
- 应急能力不足：在遇到电池故障或其他紧急情况时，不能换电的电车只能等待救援车辆将其拖至维修地点进行检查和维修，无法像换电车辆那样迅速更换电池恢复行驶，会给用户带来极大的不便，影响出行效率和计划。