国外并非完全不搞电车了，只是部分国家或企业在电车发展上有一些调整或延缓，主要有以下几方面原因：
能源结构与成本
- 能源结构差异：美国石油资源丰富且价格便宜，对纯电车的需求和推广动力相对不足。欧洲部分国家能源紧张，石油依赖进口，电价较高，发展电车的成本和动力受限。日本资源匮乏，为降低对他国能源依赖，更倾向于发展氢能源。
- 制造成本问题：国外一些地区电车产业链不如中国完善，很多零部件需进口，导致造车成本高，影响企业发展电车的积极性。
基础设施与产业链
- 基础设施不足：许多国家充电设施建设滞后，充电桩数量少、分布不均，给电车用户带来不便，特别是在偏远地区和乡村，长距离出行时电车的续航焦虑问题突出。
- 产业链不完善：中国在电车产业链上有全产业链优势，从原材料到制造和技术研发都较为完备。而国外部分地区产业链发展不成熟，产业配套不足，制约了电车产业的快速发展。
技术与竞争
- 技术瓶颈限制：除特斯拉外，欧美一些传统车企在电车技术上相对落后，如车机智能化程度低，在面对中国快速发展的电车技术和智能辅助驾驶技术时，竞争压力大。
- 转型难度较大：国外传统燃油车企业在传统燃油机技术上有深厚积累和优势，但转型电车需要投入大量资金、时间和人才，且可能面临原有燃油车市场被蚕食的风险，转型动力不足。
政策与市场
- 政策导向影响：日本政府认为电动汽车不是减排的最佳选择，更看好氢能源，对电车的政策支持力度相对较弱。欧洲部分国家对环保目标和能源安全的重视程度不同，政策存在分歧，影响了电车的统一规划和发展。
- 市场消费习惯：在欧美等汽车文化深厚的地区，人们对燃油车的认知和使用习惯根深蒂固，燃油车的历史和基础设施使其在市场中占据主导地位，多人口家庭出于车辆空间等需求，更倾向于选择燃油车。