监控电车自燃的原因主要有以下几类：
电池相关问题
- 电芯质量隐患：生产中若电芯隔膜有细微破损或孔洞，使用时锂离子可能穿透隔膜，使正负极接触短路，产生大量热量，促使电解液分解出可燃气体，遇高温或火源就会燃烧。
- 电池管理系统故障：电池管理系统（BMS）若出现软件漏洞、硬件故障，就无法监控和调控电池的电压、电流、温度等参数。如高温时不能启动散热、充电电流不稳时不能调整，会导致电池热失控，引发自燃。
- 电池散热问题：散热风扇损坏、冷却液泄漏或散热管道堵塞等，会使电池在充放电及高温环境下产生的热量无法及时散发，热量积聚使电池温度升高，材料性能退化，电解液分解加速，增加热失控概率。
车辆线路问题
- 线束老化短路：车辆使用久了，车内线束的橡胶护层受高温、潮湿、机械振动等影响，会干裂、脱落，内部导线失去保护，易磨损、挤压，导致破损、断裂或相互接触，引发短路，电火花会引燃周边易燃物。
- 电气系统故障：电路板损坏等会使电流异常，产生的热量可能引发火灾，一些劣质或不匹配的电子元件也可能导致电气系统故障，增加自燃风险。
外部因素
- 碰撞冲击：电动汽车严重碰撞时，电池包外壳可能变形、破裂，内部电芯排列紊乱，连接线路断开或短路，电池结构被破坏，电化学反应失控，短路热量引发电芯热失控，导致车辆起火。
- 环境因素：夏季高温，车辆停在太阳直射处，电池内部温度急剧升高，加速电解液分解，热失控风险大增。车辆涉水时，水渗入电池包会造成线路短路，产生电火花点燃可燃物质。
充电问题
- 不规范充电行为：使用劣质充电线，电阻大，充电时产生过多热量，还使电池电流不稳。使用未经认证或改装的充电桩，充电参数与电池不匹配，长期使用会损害电池性能，增加自燃风险。
- 过度充电：电池充满后继续充电，电解液持续分解产生“锂枝晶”，会刺穿隔膜使正负极短路，引发热失控，导致车辆自燃。