电车一般不建议用火补胎，主要原因如下：
- 技术难度与操作风险：火补需要较高的技术水平和专业设备来精确控制温度和硫化时间。如果操作不当，很容易因温度过高导致轮胎局部过热，使轮胎橡胶过度硫化、老化变硬，甚至可能损坏轮胎结构，降低轮胎的性能和使用寿命，还可能存在安全隐患。对于普通维修人员或车主来说，很难掌握好火补的技术要点。
- 电车轮胎特点：电车的轮胎通常与普通燃油车轮胎有所不同，在胎侧、胎面的厚度和材质等方面可能有特殊设计，以满足电车的重量、扭矩等需求。一般来说，电车轮胎相对较薄，火补时高温可能更容易对其造成不可逆转的损伤，影响轮胎的整体性能。
- 适用性与便捷性：火补耗时较长、工序复杂，且需要专业的硫化设备等。而对于电车来说，有许多更简便、快捷且适用的补胎方法，如冷补法、胶条法、蘑菇钉法等。这些方法操作相对简单，不需要高温处理，能在较短时间内完成补胎，也能较好地满足日常补胎需求。
- 成本因素：火补除了设备成本高外，对维修人员的技术要求也高，因此人工成本也相对较高。相比之下，其他补胎方法成本较低，经济性更好。