一般来说，电车电池衰减不算快，正常使用情况下年均衰减率在1.8%至2%左右。以下是具体情况分析：
- 使用年限角度
- 1-2年：通常会衰减3%左右，比如比亚迪部分1-2年车龄的车型以及特斯拉部分2022-2023款的车，基本在这个范围内。
- 3-4年：一般会衰减5%-9%，例如特斯拉3年车龄的部分车型衰减约5%，4年车龄的衰减近9%。
- 5年：整体衰减大约10%，据懂车帝二手车检测数据，超过5年的电车，不管是特斯拉的50度电还是蔚来的70度电，基本都衰减10%。
- 不同技术类型电池角度
- 磷酸铁锂电池：理论上循环寿命较长，热衰减相对缓慢，有数据称循环2000次才会衰减20%，但实际中在与三元锂电池的对比测试里，未体现出明显的衰减优势。
- 三元锂电池：能量密度高，但安全性相对磷酸铁锂稍差，寿命衰减相对较快，一般1200次循环会下降20%。
- 不同使用情况角度
- 充电习惯：频繁快充、深度充放电、长期满充或过度放电会加快衰减。保持电量在20%-80%之间，多使用交流慢充，有助于延长电池寿命。
- 使用环境：高温或低温环境会加速电池内部化学反应，导致老化。例如2015款特斯拉ModelS采用液冷系统的电池，年均衰减率为2.3%，而同样年份的日产Leaf采用空气冷却系统，电池年均衰减率则达到了4.2%。
- 行驶里程：一般来说，行驶里程越多，充放电循环次数越多，电池衰减越大，但相比使用年限和充放电习惯等，不是最关键因素。