电车出现的问题数量因多种因素而异，但总体来说，相对传统燃油车可能问题较多，以下是一些具体分析：
从数据角度看
汽车研究公司J.D.Power发布的美国新车初期质量研究报告显示，传统燃油车（ICE）的平均问题数量为180PP100（即每100辆车出现180个问题），而纯电动汽车（BEV）的平均问题数量为266PP100，比燃油车多86个问题。J.D.Power中国区的研究也发现，2024年中国新能源汽车质量问题增多，且与2023年相比，质量问题的增速加快。
从常见问题类型看
- 动力系统方面
- 电机不稳定运转或不转：可能由电池电压接近临界值、接头接触不良、调速转把线有断点、刹车断电开关故障、电源锁损坏、线路插件松动、控制器内部元件焊接不稳定、电机炭刷和导线组虚焊等原因导致。
- 电池故障：包括单体电池性能问题如单体电池SOC偏低或偏高、容量不足、内阻偏大，以及单体电池内部短路、外部短路、极性装反等；还有电池管理系统故障，如CAN通信故障、总电压测量故障等；另外线路或连接件故障，如连接螺栓松动、连接片折断、电插接器虚接等也较为常见。
- 电子系统方面
- 信息娱乐系统问题：图像清晰度不足、报警声过大、语音识别不准确、导航错误等是消费者抱怨较多的点。
- 系统故障报警：出现惊叹号故障，可能是系统检测到电池温度超过预设安全值，或者系统检测到偶发故障信号，从而限制车辆部分功能。
- 使用便利性方面
- 续航里程问题：实际续航往往只有标称的70%-80%，受冬天低温、高速行驶、市区走走停停等因素影响较大。
- 充电难题：充电桩数量虽在增加，但“充电难”问题仍存在，高峰期排队、充电速度慢、老旧小区充电设施匮乏等让车主头疼，长途自驾时规划充电路线成为难题。
- 其他方面
- 保值率低：电池技术更新快、新车型不断推出，再加上电池寿命和维修成本的不确定性，导致电车保值率普遍偏低。
- 维修保养成本高：电池等核心部件特殊性导致一旦出现故障维修成本高，且专业维修保养机构相对较少，很多时候只能去4S店。