宝马电车开热风是费电的，主要原因如下：
- 加热原理方面
- PTC加热：大部分宝马电车的暖风系统采用PTC（正温度系数热敏电阻）加热元件。PTC元件利用热敏电阻作为热源，通电后电阻发热，通过鼓风机使空气经过该元件，达到加热空气的效果。这种加热方式是直接将电能转化为热能，根据能量守恒定律，消耗的电能直接用于产生热量，功率通常在2-3kW左右，连续工作一小时就要消耗2-3kWh的电能。
- 热泵加热：部分高端宝马电车可能会采用热泵技术制热。热泵是通过压缩提取空气中的热量，再用风扇吹出来，其制热效率能达到200%甚至300%，相比PTC元件要节能一些，但依然需要消耗电能来驱动压缩机等部件工作，且在超低温环境下制热效果可能不佳，仍需PTC辅助加热。
- 车辆行驶环境及使用需求方面
- 车辆保温性差：汽车作为钢铁壳体的空间，保温效果远不如房子，行驶过程中热量散失快，为了维持车内设定的温度，暖风系统需要持续工作来补充散失的热量，从而消耗更多电能。
- 制热需求高：车内人员对制热速度和温度有一定要求，尤其是在寒冷天气，为了快速提升车内温度，让乘客感到舒适，暖风系统往往需要以较高功率运行，这也会导致耗电量增加。