天气热会对电车续航产生影响，一般来说主要有以下几个方面：
电池性能方面
- 电池化学反应加快：高温会使电池内部的化学反应速度加快，这可能导致电池自放电率增加，电量在静置状态下也会消耗得更快。例如，在常温25℃时，电池自放电率可能较低，但当温度升高到35℃及以上时，自放电率可能会有所上升，从而减少了可用电量，降低续航。
- 电池老化加速：长期处于高温环境中，电池的老化速度会加快。电池内部的电极材料、电解液等会发生不可逆的物理和化学变化，使得电池的容量逐渐减小。以锂离子电池为例，高温可能会导致电池内部的锂金属沉积，造成电池内部短路等问题，进一步影响电池的性能和续航能力。
车辆能耗方面
- 空调系统能耗增加：天气炎热时，车内需要开启空调制冷来保持舒适的驾乘环境。空调系统的运行需要消耗大量的电能，通常会使车辆的整体能耗增加10%-30%左右。比如，在不开空调的情况下，车辆续航可能为400公里，但开启空调后，续航可能会下降到320-360公里。
- 电子设备散热需求：高温天气下，车辆的电子设备如电机控制器、电池管理系统等散热难度增大，为了保证这些设备的正常运行，车辆的散热系统需要消耗更多的电能来进行散热，从而间接影响了车辆的续航。
轮胎阻力方面
- 胎压变化：热胀冷缩原理会使轮胎在高温下胎压升高，如果胎压过高，轮胎与地面的接触面积会减小，虽然滚动阻力在一定程度上会降低，但会影响车辆的操控稳定性和制动性能；如果胎压过低，轮胎与地面的接触面积增大，滚动阻力会显著增加，导致车辆能耗上升，续航里程减少。
- 轮胎材质变软：高温会使轮胎材质变软，增加轮胎与地面之间的摩擦力，滚动阻力也会相应增大。这就使得车辆在行驶过程中需要消耗更多的电能来克服阻力，进而降低了续航里程。
空气阻力方面
一般来说，高温天气下空气密度会降低，根据空气阻力公式F（其中F是空气阻力，C是空气阻力系数，是空气密度，是物体迎风面积，v是物体与空气的相对速度），空气密度降低，空气阻力F会有所减小，在一定程度上有利于续航。但这种影响相对较小，通常被其他因素的影响所掩盖。