长城目前在电动车领域的动作相对谨慎，主要有以下几方面原因：
- 技术路线选择
长城早期将重心放在混动技术（如柠檬混动DHT）和氢能源领域，认为这两个方向更符合其长期战略布局。例如，哈弗品牌曾计划2021年推出高压混动SUV，2022年试水氢动力车型，意图通过技术积累实现“弯道超车”。 - 核心技术短板
长城内部曾指出，中国电动车产业链虽领先，但电池、芯片等核心技术仍依赖进口，缺乏自主专利。例如，特斯拉等企业的核心架构和软件未完全开源，导致国内车企在底层技术上存在局限。 - 市场策略调整
长城此前在欧洲市场因关税问题（如欧盟拟征高额反补贴税）遭遇挫折，2023年欧洲销量仅6300辆，被迫关闭欧洲总部。这可能影响了其全球电动化扩张的节奏。同时，旗下欧拉品牌因产品定位调整（如停产低价车型）导致销量下滑，也让长城对纯电市场更加谨慎。 - 燃油车基本盘稳固
哈弗SUV在燃油车市场仍占据优势（如H6长期霸榜），长城可能希望先巩固燃油车份额，再逐步转向新能源。此外，其混动技术（如Hi4智能四驱）在燃油车基础上升级，短期内更易被市场接受。 - 组织架构与资源整合
长城近年整合品牌（如合并魏牌、欧拉），调整渠道策略，试图集中资源发力新能源。但转型需要时间，目前仍处于产品结构调整期，导致电动车推出节奏放缓。
总结：长城并非完全放弃电动车，而是选择以混动为过渡，同步探索氢能源，同时弥补技术短板。未来随着技术成熟和市场环境变化，其电动化动作可能会加快。