电车刹车线的区别主要体现在以下几个方面：
按电平类型区分
- 高电平刹车线
- 电路电压：电压为蓄电池电压，一般来说电动车常用的电池电压有48V、60V等，当刹车时，刹车线会输出一个与蓄电池相同的高电压信号。
- 控制器接线：只需要一根线与控制器连接，这根线负责向控制器传输高电平信号。
- 工作原理：通过向控制器输出一个蓄电池电压，让控制器内部的三极管截止，从而使控制器不输出电量，电机停止工作，实现刹车功能。
- 低电平刹车线
- 电路电压：刹车线没有电压，在刹车时，是通过将线路连接到负极来实现信号传递。
- 控制器接线：需要两根线与控制器连接，一根是负极线，一根是刹车供电信号线。
- 工作原理：通过把控制器内部三极管的接线导出到负极，使三极管截止，进而控制器不输出电量，达到刹车效果。
按结构材质区分
- 线芯材质
- 高碳钢材质：具有较高的强度和硬度，能够承受较大的拉力，不易断裂，可保证刹车线在长期使用中稳定地传递刹车力量，适用于对刹车性能要求较高的电动车型。
- 不锈钢材质：除了有较好的强度外，还具有优异的耐腐蚀性，即使在潮湿、多尘等恶劣环境下使用，也不易生锈，能延长刹车线的使用寿命，常用于高端或经常在恶劣环境中使用的电动车。
- 线的粗细
- 加粗刹车线：相比普通刹车线，加粗的刹车线能提升强度和耐用性，在刹车时可以更有效地传递力度，使刹车效果更稳定、有力，紧急制动时能让骑行者更有信心，一般应用于中高端电动车或对刹车性能有更高要求的车型。
- 普通刹车线：能满足基本的刹车需求，适用于日常城市通勤等对刹车性能要求不是特别高的普通电动车。
按接线方式区分
- 串联接线的刹车线：将刹车线的一端连接到刹车手柄上，另一端依次连接到刹车鼓或刹车盘的制动装置上。当捏动刹车手柄时，信号能够依次传递来实现刹车动作，简单直接，适用于大多数普通电动车。
- 并联接线的刹车线：可以使刹车信号同时传递到多个刹车部件上，能够提高刹车的响应速度和效果，常用于需要高灵敏度刹车的电动车，如赛车或高性能电动车。
- 集成接线的刹车线：将刹车线与车辆的电子控制系统相集成，通过电子信号来控制刹车的力度和效果，提高了刹车的精准度和稳定性，还降低了故障率，一般出现在高端智能电动车上。