广州有轨电车的拥挤程度因线路、时段、季节和特殊事件等因素有所不同，以下以海珠有轨电车1号线和黄埔有轨电车1号线为例进行分析：
海珠有轨电车1号线
- 旅游旺季及节假日：非常拥挤。这条线路串联起广州塔、猎德大桥、会展公园、琶醍等众多著名地标和景点，是游客和市民观光、休闲的热门选择。在旅游旺季、节假日以及周末，尤其是傍晚和晚上，客流会大幅增加，如2019年“五一”四天小长假，日均客流23905人次，2019年10月2日更是达到33461人次，创历史新高。客流高峰期通常出现在18点至20点，期间车厢内会比较拥挤。
- 工作日早晚高峰：对于在沿线琶洲等地工作的上班族来说，早晚会有一定的通勤客流，虽然没有地铁那样拥挤不堪，但也会有不少乘客，在广州塔站和万胜围站等换乘节点，乘客上下车时车厢内会略显拥挤。
- 平时非高峰时段：一般不会拥挤。在工作日的非高峰时段以及冬季等旅游淡季，车内乘客相对较少，乘客基本能有座位，乘车环境较为舒适，可以悠闲地欣赏沿途风景。
黄埔有轨电车1号线
- 开通初期：据2020年7月的报道，黄埔有轨电车1号线示范段开通后，工作日日均客流5807人次，单日最高客流出现在周末，为8081人次，整体不算拥挤。
- 发展预期：随着周边区域的开发建设、沿线楼盘入住率的提高以及与地铁等交通方式的衔接更加完善，未来客流可能会逐步增加，拥挤程度可能会有所上升。