广州有轨电车的拥挤程度因线路、时段、季节和特殊事件等因素有所不同,以下以海珠有轨电车1号线和黄埔有轨电车1号线为例进行分析:
海珠有轨电车1号线
- 旅游旺季及节假日:非常拥挤。这条线路串联起广州塔、猎德大桥、会展公园、琶醍等众多著名地标和景点,是游客和市民观光、休闲的热门选择。在旅游旺季、节假日以及周末,尤其是傍晚和晚上,客流会大幅增加,如2019年“五一”四天小长假,日均客流23905人次,2019年10月2日更是达到33461人次,创历史新高。客流高峰期通常出现在18点至20点,期间车厢内会比较拥挤。
- 工作日早晚高峰:对于在沿线琶洲等地工作的上班族来说,早晚会有一定的通勤客流,虽然没有地铁那样拥挤不堪,但也会有不少乘客,在广州塔站和万胜围站等换乘节点,乘客上下车时车厢内会略显拥挤。
- 平时非高峰时段:一般不会拥挤。在工作日的非高峰时段以及冬季等旅游淡季,车内乘客相对较少,乘客基本能有座位,乘车环境较为舒适,可以悠闲地欣赏沿途风景。
黄埔有轨电车1号线
- 开通初期:据2020年7月的报道,黄埔有轨电车1号线示范段开通后,工作日日均客流5807人次,单日最高客流出现在周末,为8081人次,整体不算拥挤。
- 发展预期:随着周边区域的开发建设、沿线楼盘入住率的提高以及与地铁等交通方式的衔接更加完善,未来客流可能会逐步增加,拥挤程度可能会有所上升。