实际上，并非只有电车才有辅助驾驶，燃油车和混动车同样可以配备辅助驾驶系统。不过，电车在辅助驾驶方面确实有一些先天优势，主要体现在以下几个方面：
- 控制系统简单：相比燃油车复杂的机械传动装置和众多的机械、液压控制部件，电动车的控制系统相对简单。电动车的动力输出主要由电池管理系统和电机控制器来实现，这使得车辆的控制逻辑更容易与辅助驾驶系统集成，减少了不同系统之间的兼容性问题，降低了开发难度和成本，也提高了系统的稳定性和可靠性。
- 电机控制精准：电动车的电机可以实现毫秒级的精确调节，能够快速、准确地响应辅助驾驶系统发出的加速、减速指令。在自适应巡航、自动跟车等场景中，能更平稳地控制车速和车距，相比之下，燃油车依赖内燃机输出动力，难以达到如此精准和快速的调节效果。
- 电力供应充足：辅助驾驶系统需要大量的电力来运行各种传感器、处理器和控制单元。电动车本身就是以电力为主要能源，其电池系统能够为辅助驾驶系统提供稳定、充足的电力支持，无需像燃油车那样担心额外的电力消耗对车辆性能和燃油经济性产生影响。
- 设计理念先进：大多数电车制造商从一开始就将智能驾驶技术放在重要位置，在车辆的早期设计阶段就充分考虑了智能系统的整合。车辆的电子架构、布线布局等都为辅助驾驶系统的安装和扩展预留了空间，而燃油车由于传统设计的限制，在后期集成辅助驾驶系统时可能会面临空间不足、布线困难等问题。
- 软件升级便捷：电车通常具有更先进的电子架构和软件系统，支持OTA（空中下载技术）远程软件升级。这使得辅助驾驶系统可以不断更新和优化，增加新功能、提升性能和安全性，而无需车主到4S店进行繁琐的硬件升级或软件更新操作。
- 协同能力出色：在电动车中，电池、电机和制动系统可以实现无缝集成，使得能量回收变得极为高效，不仅优化了能量的使用，还允许对制动系统进行高度精确的控制。在辅助驾驶过程中，系统可以更精准地控制刹车和缓行，轻松应对堵车和加塞等复杂场景。