电车（电动汽车）的电机转速通常比传统燃油汽车发动机转速快，主要有以下几方面原因：
工作原理差异
- 电动汽车：电动汽车的电机是基于电磁感应原理工作的。当电机的定子绕组通入三相交流电时，会产生一个旋转磁场，转子在这个旋转磁场的作用下，会受到电磁力的作用而开始旋转。其转速主要取决于电源的频率和电机的极数，在设计时可以通过调整这些参数来实现较高的转速，而且电机内部没有复杂的机械传动结构限制，能够较为轻松地达到高转速。
- 燃油汽车：燃油汽车的发动机是通过燃烧燃油产生热能，再将热能转化为机械能，推动活塞做往复运动，然后通过曲轴将往复运动转化为旋转运动。由于涉及活塞的往复运动以及复杂的机械传动机构，如曲轴、连杆等，这些部件在运动过程中会产生较大的惯性和机械应力，限制了发动机的转速提升。
设计目标不同
- 电动汽车：电动汽车的电机设计更注重高效输出和响应速度，高转速有助于在短时间内输出较大的功率和扭矩，满足车辆加速、爬坡等动力需求。同时，高转速可以使电机在较小的体积和重量下实现较大的功率输出，有利于车辆的轻量化和空间布局。
- 燃油汽车：燃油发动机除了要考虑动力输出，还需要兼顾燃油经济性、排放等多种因素。过高的转速会导致燃油消耗增加、排放恶化，并且会加剧发动机部件的磨损，降低发动机的可靠性和使用寿命。
传动系统特性
- 电动汽车：电动汽车的传动系统相对简单，一般采用单级或多级减速器，不像燃油汽车的变速器那样有多个挡位来匹配不同的车速和行驶工况。因此，需要电机通过较高的转速来适应不同的行驶速度需求，在有限的传动比范围内提供足够的动力。
- 燃油汽车：燃油汽车的变速器可以通过不同的挡位来改变传动比，在发动机转速相对较低的情况下，也能通过变速器的减速增扭作用，使车辆获得足够的动力和合适的行驶速度，所以对发动机的最高转速要求相对较低。
散热和材料优势
- 散热方面：电动汽车的电机散热系统相对容易设计和优化。可以采用高效的水冷或风冷散热方式，及时将电机产生的热量散发出去，保证电机在高转速下能够稳定运行。
- 材料方面：现代电机制造技术采用了高性能的磁性材料和绝缘材料，这些材料具有良好的电磁性能和耐高温性能，能够承受高转速下产生的电磁力和热量，为电机实现高转速提供了物质基础。